也許沒(méi)有哪一輛汽車(chē)比阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)從一代到下一代有了更大的飛躍。

自2005年以來(lái)，這是Vantage上次進(jìn)行重新設計以來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行了許多技術(shù)和工程改進(jìn)。在2019年重新設計后，我駕駛了手動(dòng)變速器Vantage AMR，最近我在自動(dòng)模型上呆了一周。這是這些進(jìn)步對最新Vantage產(chǎn)生的正面和負面影響。

最新一代的Vantage是一輛驚人的美麗汽車(chē)。它也像購物車(chē)一樣騎著(zhù)馬。新型Vantage是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)產(chǎn)品陣容中的性能模型，并且具有牢固的懸架調整來(lái)證明這一點(diǎn)。盡管如此，較硬的結構仍可提供更柔和的懸架，這使其比所替代的車(chē)型舒適得多。這款Vantage可以是日常的跑車(chē)，它將鼓勵車(chē)主更多地駕駛它，并向喜愛(ài)的大眾展示其驚人的外觀(guān)。一個(gè)2021華帝敞篷跑車(chē)也在增加自上而下的駕駛體驗的方式。

新型Vantage還是跑車(chē)。得益于超感官轉向和近乎完美的51/49前后重量平衡，汽車(chē)可通過(guò)快速抽動(dòng)動(dòng)作圍繞駕駛員收縮。它可以接近保時(shí)捷911來(lái)處理出色的性能，但是Vantage的起價(jià)為156,081美元，比最相稱(chēng)的911 Carrera S高出40,000美元。該價(jià)格也比上一代Vantage高出約15,000美元。

升級肯定比它的前輩值得加價(jià)，但是Vantage以及其他高端跑車(chē)的問(wèn)題是911的尖叫價(jià)值和嚴格的工程設計。60,000美元的C8雪佛蘭的動(dòng)力和價(jià)格不菲克爾維特(Corvette)，您真的必須愛(ài)上Vantage的外觀(guān)，才能選擇Vantage來(lái)取代那些競爭對手。這并不難，而且還有一些與眾不同的地方。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)的伙伴關(guān)系為Vantage提供了兩個(gè)重要功能：其雙渦輪增壓4.0升V-8和可行的信息娛樂(lè )系統。

Vantage專(zhuān)門(mén)配備了梅賽德斯-AMG雙渦輪增壓4.0升V-8(到目前為止沒(méi)有V-12)。在該測試車(chē)的8速自動(dòng)變速器的支持下，發(fā)動(dòng)機在Vantage中產(chǎn)生503馬力和505磅-英尺的扭矩(手動(dòng)扭矩較小)。這是一個(gè)強大的動(dòng)力裝置，可以發(fā)出即時(shí)的，喧鬧的聲音，并且會(huì )播放調諧到阿斯頓·馬丁(Aston Martin)球場(chǎng)的梅賽德斯(Mercedes)歌曲，使之更加悅耳。0-60英里/小時(shí)的干擾僅需3.6秒，最高時(shí)速為200英里/小時(shí)。阿斯頓·馬丁本可以開(kāi)發(fā)自己的引擎，但是為什么要麻煩呢?這是市場(chǎng)上最好的V-8之一。

阿斯頓·馬丁還改編了梅賽德斯·奔馳的信息娛樂(lè )系統。它看上去并不相同，但其作用與梅賽德斯的MBUX之前的系統相同。該系統由需要學(xué)習曲線(xiàn)的中央轉盤(pán)控制，但其功能比阿斯頓·馬丁自己開(kāi)發(fā)的功能要多得多。