隨著(zhù)汽車(chē)越來(lái)越依賴(lài)于云服務(wù)，并加載了代碼，處理器和設備，汽車(chē)正在收集有關(guān)汽車(chē)，駕駛員，位置和駕駛習慣的數據。
與社交網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)一樣，對運輸相關(guān)數據的收集和分析對于汽車(chē)制造商，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，保險公司和軟件制造商而言，已經(jīng)是一個(gè)新興的，數十億美元的市場(chǎng)。
然而，這也給用戶(hù)帶來(lái)了問(wèn)題。誰(shuí)真正擁有此數據，并將其用于什么目的?誰(shuí)可以進(jìn)行分析和獲利?客戶(hù)對誰(shuí)可以使用哪些數據有最終決定權?并非每個(gè)應用程序都有選擇加入的選擇。
汽車(chē)診斷程序是否會(huì )公開(kāi)提供，這樣當需要換油的駕駛員在換油店乘車(chē)游覽時(shí)，他會(huì )在智能手機上收到自動(dòng)通知嗎?這多少侵犯了個(gè)人隱私?您的想象力在這里瘋狂。
這些問(wèn)題一直變得越來(lái)越重要。不難看出，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正在以智能手機改變電信世界的方式來(lái)提升汽車(chē)市場(chǎng)。
彎道超前
值得稱(chēng)贊的是，汽車(chē)行業(yè)在這些問(wèn)題上躍居了上風(fēng)，并且正在建立明確的數據隱私與數據共享標準，這很可能為醫療保健，電信和教育等其他領(lǐng)域指明道路- -舉幾個(gè)例子。
根據IT行業(yè)研究人員IHS的數據，2013年，全球道路上約有2300萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)定義為配備互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)權限的汽車(chē)，其中可以包括安全和天氣警報，與緊急服務(wù)的連接以及其他通知?；谠频膽贸绦蚴管?chē)主可以在任何地方控制其車(chē)輛，更不用說(shuō)提供與地理定位，防御性駕駛和娛樂(lè )服務(wù)的連接。
IHS在最近的一份報告中預測，今年全球銷(xiāo)量的20%的車(chē)輛將包括某種類(lèi)型的連接性。該公司還預計，五年內售出的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數量將增加到1.52億輛。
當然，在這個(gè)早期階段找不到標準，但是汽車(chē)行業(yè)似乎正在盡早地有意識地努力建立標準。在IoT網(wǎng)站安全印章提供商TRUSTe于6月17日在Rosewood舉行的IoT隱私峰會(huì )上，演講者和小組成員向與會(huì )者介紹了汽車(chē)數據隱私的最新情況。
TRUSTe在合格的網(wǎng)站上提供安全認證印章，類(lèi)似于EPA的電氣設備批準印章或餡餅配方的Good Housekeeping印章。
Autoalliance.org：信息交換所
從Autoalliance.org(其Automotiveprivacy.com部分專(zhuān)門(mén)處理這些問(wèn)題)開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)將公開(kāi)發(fā)表有關(guān)該主題的對話(huà)并提供專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)。
現在正在收集的關(guān)鍵數據類(lèi)型包括診斷，地理位置信息，生物特征信息，駕駛員行為信息以及訂戶(hù)和注冊信息(用于云服務(wù))。
Hogan Lovells律師事務(wù)所的蒂姆·托賓(Tim Tobin)表示，生物識別技術(shù)還沒(méi)有像其他人那樣普遍使用，但是將會(huì )使用。其他類(lèi)型的律師都從事數據保護訴訟。
“例如，去參加聚會(huì )和喝酒之后，汽車(chē)上將配備呼吸檢測器，該檢測器將自動(dòng)測量您喝了多少酒，并且不會(huì )讓您啟動(dòng)它”，托賓說(shuō)。
未來(lái)的額外連接將把更多數據移動(dòng)到不同的地方。例如，即將出臺的標準將要求某些數據自動(dòng)在車(chē)輛外部傳輸(例如在碰撞通知中);在車(chē)輛對車(chē)輛(V2V)的情況下(以避免在道路上發(fā)生碰撞)，以及在車(chē)輛對基礎設施(V2I)的情況下，以24/7為基準。專(zhuān)家在峰會(huì )上說(shuō)，用戶(hù)將無(wú)法控制這些規則，但是這些規則還有很長(cháng)的路要走。
指導標準的關(guān)鍵原則
Autoalliance.org聯(lián)盟編寫(xiě)和發(fā)布的早期標準的主要原則包括：
*為收集，使用和共享車(chē)輛數據創(chuàng )建一套基本期望;
*確保敏感個(gè)人信息(地理位置，生物特征，駕駛員行為等)在數據用于營(yíng)銷(xiāo)或與第三方共享以供其自身使用時(shí)，可以選擇加入，并且
*確保在向政府公開(kāi)地理位置信息方面受到限制。
這些“預標準”將在2016年1月1日針對汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行軟啟動(dòng)。有關(guān)此的更多信息即將發(fā)布。