自1969年問(wèn)世以來(lái)，日產(chǎn)Z車(chē)就一直激勵著(zhù)一代又一代的跑車(chē)迷。它一直是新貴，迪斯科時(shí)代的風(fēng)格宣言，高檔跑車(chē)和長(cháng)牙雙門(mén)轎跑車(chē)，只是試圖抓住上。一直以來(lái)，它旨在提高駕駛員的參與度和風(fēng)格感。日產(chǎn)的Z Proto Nissan融合了所有這些元素以及該車(chē)六代產(chǎn)品的設計元素。

至少從設計的角度來(lái)看，該原型似乎是Z35世代生產(chǎn)模型的精簡(jiǎn)版，預計在未來(lái)18個(gè)月至兩年內交付。

日產(chǎn)汽車(chē)提供的信息稀少，所以讓我們從我們所知道的開(kāi)始。Z Proto結合了過(guò)去Z的樣式元素以及對未來(lái)的關(guān)注。

日產(chǎn)設計負責人阿爾方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)說(shuō)：“我們對每一代人進(jìn)行研究時(shí)，我們的設計師進(jìn)行了無(wú)數的研究和草圖，最終使他們取得了成功。最終，我們決定Z Proto應該在包括未來(lái)在內的數十年間旅行。”

第一代汽車(chē)240Z啟發(fā)了引擎蓋的形狀，傾斜的淚滴式LED前大燈以及將引擎蓋向后推的長(cháng)引擎蓋，短甲板輪廓。當前模型的矩形格柵位于前面，1990年代的Z32 300ZX可以從尾燈和后端的形狀中看到，尤其是在后擴散器上方。珍珠黃色油漆是對240Z和Z32 300ZX一代流行顏色的致敬。

但是Z也很現代。碳纖維飾邊用于側裙，前下唇和后掛，以減輕重量并符合現代美感。

Proto Z比當前的汽車(chē)長(cháng)4.7英寸，這可能是由于懸垂時(shí)間更長(cháng)。它也略高和寬。它搭載19英寸車(chē)輪，而當前型號為20英寸。首席工程師田村宏(Hiroshi Tamura)說(shuō)，19年代為汽車(chē)提供了足夠的輪胎，以提供合理的行駛質(zhì)量。

在長(cháng)發(fā)動(dòng)機罩下方裝有雙渦輪增壓V-6，該V-6鉤接到后輪驅動(dòng)布局的6速手動(dòng)變速器上。

在內部，Z Proto配備了一個(gè)獨特的碟形方向盤(pán)，該方向盤(pán)位于12.3英寸數字儀表盤(pán)組的前面，中間的轉速表位于12點(diǎn)鐘位置，轉速為7,000 rpm。日產(chǎn)共享的一張照片顯示了儀表盤(pán)中的升壓和水油溫度儀表，盡管這些儀表的模擬版本也位于儀表盤(pán)的頂部。

Z Proto的黑色內飾在座椅，儀表盤(pán)引擎蓋，儀表板和門(mén)面板上縫有黃色對比色縫線(xiàn)，以淡化外觀(guān)。座椅似乎由皮革和帶有黃色條紋的合成絨面革組合而成。儀表板上的中央屏幕(可能是8.0英寸的觸摸屏)提供了信息娛樂(lè )功能。

我們不知道的是引擎。日產(chǎn)尚未確認它將產(chǎn)生多少功率或它的大小。英菲尼迪擁有3.0升雙渦輪增壓V-6，可輸出400馬力。這很可能是下一個(gè)Z的設置。實(shí)際上，我們預計該車(chē)將被稱(chēng)為400Z。

盡管我們懷疑沒(méi)有多少變化，但我們也不知道會(huì )對結構和懸掛進(jìn)行什么更改。日產(chǎn)只分享“正在努力使功率與過(guò)去50年中定義Z的寬限和控制保持同步”。下一代Z似乎將使用與當前汽車(chē)相同的平臺，而田村表示，它將像舞伴一樣駕駛。改用19英寸輪轂還可以減少彈簧懸掛的重量，從而改善操作性能。田村公司去年告訴我們，下一代Z可能不會(huì )更輕，但其懸掛應該有助于它像現在這樣行駛。

此外，我們不知道下一輛Z車(chē)的型號年份，內飾水平，標準和可選設備，可用的安全功能以及價(jià)格。新款Z是否會(huì )提供更高性能的Nismo型號?它會(huì )與當前模型的大約$ 32,000- $ 48,000的定價(jià)結構保持一致嗎?它什么時(shí)候上市?