在日產(chǎn)史詩(shī)級GT-R超級跑車(chē)的2017年車(chē)型年更新首次亮相之后，日產(chǎn)汽車(chē)就推出了針對雙渦輪增壓怪物的更新套件。Nismo在德國著(zhù)名的紐伯格林賽道上展示了這款新車(chē)型，該車(chē)大部分時(shí)間都在這里進(jìn)行測試和開(kāi)發(fā)。因此，日產(chǎn)使我們想起了一段錄像，該錄像顯示專(zhuān)家車(chē)手邁克爾·克魯姆(Michael Krumm)自2013年首次發(fā)布起就在賽道上重擊猛獸(見(jiàn)下文)。

我們將直接使用新模型。即將發(fā)布的版本沒(méi)有對引擎進(jìn)行重大修改。它保留了相同的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)生441kW和652Nm的動(dòng)力–能夠在7:08左右推動(dòng)GT-R在紐伯格林附近行駛。但是，有許多增強功能可以幫助提高軌道性能。

前面是經(jīng)過(guò)更新的V型運動(dòng)格柵，該格柵現在具有較大的開(kāi)口以幫助冷卻發(fā)動(dòng)機，同時(shí)還展示了常規MY17 GT-R更新的生氣蓬勃的面孔。還有一個(gè)“顯著(zhù)增強的”發(fā)動(dòng)機蓋，可以抵抗極高速度下的變形，同時(shí)對側翼進(jìn)行了重塑，以幫助引導前輪拱周?chē)目諝獠⒔档蛪毫Α?/p>

與普通的GT-R不同，Nismo版本的前保險杠由碳纖維制成。還進(jìn)行了其他一些小的改動(dòng)，以幫助提高空氣動(dòng)力學(xué)效率和下壓力。實(shí)際上，日產(chǎn)汽車(chē)表示，新的Nismo GT-R產(chǎn)生的有史以來(lái)最大的下壓力。但是，我們認為它應該是公司有史以來(lái)最快，最強大的量產(chǎn)車(chē)。

在這一切之下，懸架已經(jīng)過(guò)重新定制的Bilstein減震器，彈簧和穩定桿的改裝。進(jìn)行了一些調整，以幫助管理新模型所產(chǎn)生的額外下壓力，同時(shí)始終有助于改善軌道性能。日產(chǎn)汽車(chē)表示，該車(chē)的回旋能力提高了近2%。

內飾可能是MY17的最大變化。乘客可獲得最新的信息娛樂(lè )系統，該系統可將許多功能集成到一個(gè)平臺中，將儀表板和開(kāi)關(guān)的數量從27個(gè)減少到11個(gè)。其中包括一個(gè)8.0英寸觸摸屏，帶有衛星導航和數字儀表，碳纖維包圍當然。重新設計的儀表板繼承了常規的MY17 GT-R。

對于澳大利亞人來(lái)說(shuō)不幸的是，2017年日產(chǎn)GT-R Nismo不會(huì )很快降級。據了解，日產(chǎn)仍在考慮在當地推出Nismo品牌的商業(yè)案例。對我們而言，這似乎毫無(wú)疑問(wèn)。日產(chǎn)汽車(chē)澳大利亞公司簡(jiǎn)單地說(shuō)，新車(chē)型“在發(fā)布時(shí)尚未在澳大利亞市場(chǎng)確認”。不過(guò)，常規的MY17 GT-R將于9月登陸澳大利亞。