窗簾已經(jīng)從奧迪e-tron S和奧迪e-tron Sportback S上掉下來(lái)了，它們在3月份就以略帶偽裝的原型形式出現，在本月晚些時(shí)候開(kāi)始在歐洲交付之前。

奧迪e-tron S twins將成為世界上第一款由一臺或三臺電動(dòng)機驅動(dòng)的電池驅動(dòng)汽車(chē)。

這些電動(dòng)機中的兩個(gè)驅動(dòng)后軸，而第三個(gè)電動(dòng)機旋轉那些前輪，以提供全輪驅動(dòng)。

更多的電機等于更大的功率，奧迪聲稱(chēng)e-tron S在正常條件下可產(chǎn)生320kW和808Nm的功率。運動(dòng)模式下可提供高達370kW的強勁動(dòng)力和973Nm的強勁動(dòng)力，比“overboost”模式下的標準Audi e-tron分別高70kW和309Nm。

奧迪聲稱(chēng)，e-tron S憑借其全輪驅動(dòng)牽引力，超出了預期，能夠在不到4.5秒的時(shí)間內達到100km / h的時(shí)速，最高時(shí)速達到209km / h。

這家德國汽車(chē)制造商稱(chēng)，e-tron S由一個(gè)大型95kWh電池供電(高于常規e-tron的70kWh)，每次充電之間可行駛359公里，而更具空氣動(dòng)力學(xué)特性的e-tron S Sportback可以將其延伸至幾乎364公里。

除了帶來(lái)更高的性能外，新的e-tron S車(chē)型還更加靈活，部分原因在于該雙電機后橋現在可以直接向每個(gè)車(chē)輪施加扭矩。

這使工程師能夠為e-tron S提供后輪驅動(dòng)偏壓，并允許純電動(dòng)奧迪在“動(dòng)態(tài)”模式下進(jìn)行可控的漂移。

奧迪e-tron S車(chē)型標配21英寸合金輪轂和更大的22英寸輪輞，這預示著(zhù)奧迪e-tron S車(chē)型的額外性能。工程師還重新調整了e-tron的空氣懸架，以改善操縱和轉向反應，同時(shí)減少身體滾?？焖賁版本的高度降低了76mm。

e-tron S獨有的外部造型提示包括經(jīng)過(guò)改進(jìn)的前保險杠，該保險杠具有更明顯的三角形進(jìn)氣口。

在后部，引入了新的擴散器，而更寬的輪拱和新的紅色“ S”標志均有助于提高視覺(jué)效果。

內部，有新的納帕皮革運動(dòng)座椅作為標準配置，并結合了許多拉絲鋁。碳纖維破折號是一種選擇。

價(jià)格尚無(wú)定論，但在英國，奧迪e-tron S和e-tron S Sportback的起價(jià)為87,000英鎊(合157,000澳元)和88,700英鎊(合160,000澳元)。

與此同時(shí)，在澳大利亞，常規e-tron的交付定于今年9月開(kāi)始，230kW 50 quattro車(chē)型的起價(jià)為137,700美元，265kW Sportback 55 quatttro的起價(jià)為157,000美元。