e-tron GT于2018年3月被嘲笑，并確認將以四門(mén)運動(dòng)轎車(chē)的形式到貨，與保時(shí)捷Taycan等效為四環(huán)。據齊格弗里德·品特(Siegfried Pint)稱(chēng)，奧迪應該在2020年首次亮相該新車(chē)型，其特色是e-tron quattro鉆頭和鮑勃以及對功率的關(guān)注。
除了動(dòng)力總成研發(fā)的頭號大刀外，烏爾里希·魏德曼(Ulrich Widmann)告訴Autocar.co.uk，“保時(shí)捷的一些基因”和“許多奧迪基因”正在醞釀中。技術(shù)開(kāi)發(fā)負責人或多或少地確認e-tron GT的車(chē)輛架構將與保時(shí)捷Taycan共享。
Taycan和e-tron GT使用的是大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)所說(shuō)的J1，但保時(shí)捷和奧迪也在研發(fā)PPE。新架構是Premium Platform Electric的縮寫(xiě)，它將在2021年左右首次亮相。隨后，保時(shí)捷將在2025年左右的某個(gè)時(shí)候推出首款基于SPE的(Sports Platform Electric)車(chē)型。
我們將注意力轉向e-tron GT那350-快速充電已達到kW，在12分鐘內可轉化為80%的充電。四門(mén)轎車(chē)也是e-tron系列中首款采用平地板設計而不是e-tron quattro和e-tron Sportback的高地板解決方案的奧迪。
e-tron GT是確認在2025年之前到貨的10款奧迪電動(dòng)車(chē)型之一，將于2020年在德國內卡蘇姆工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。該工廠(chǎng)有17,000名員工，負責生產(chǎn)從A4到RS6 Avant性能，RS7 Sportback性能，A8 L W12和R8 Spyder的銘牌。
另一方面，保時(shí)捷將在祖文豪森的全新裝配線(xiàn)上生產(chǎn)Taycan和Sport Turismo電動(dòng)轎車(chē)的車(chē)身樣式。據保時(shí)捷稱(chēng)，到2022年，將在電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)上投資超過(guò)70億美元。部分資金將用于在美國至少有500個(gè)地點(diǎn)的快速充電網(wǎng)絡(luò )。
