據報道，奧迪熱店正在研發(fā)首款電池驅動(dòng)的汽車(chē);將利用保時(shí)捷Taycan Turbo S技術(shù)
奧迪運動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始制造即將面世的奧迪e-tron GT轎車(chē)的高性能版本，該品牌將與保時(shí)捷Taycan Turbo S并駕齊驅。
根據Autocar的說(shuō)法，鐵桿奧迪e-tron GT RS將在2021年推出，并且可能成為下一代奧迪R8超級電池驅動(dòng)版本的墊腳石。
早在2018年的洛杉磯車(chē)展上，奧迪發(fā)布了運動(dòng)型e-tron GT，與保時(shí)捷的Taycan共享其J1平臺，包裝了可產(chǎn)生434kW功率的雙電機。
這足以使該概念在不到3.5秒的時(shí)間內從靜止狀態(tài)達到100km / h，并以240km / h的極限速度達到最高。但是，這些數字對于成熟的RS版本來(lái)說(shuō)是不可行的。
取而代之的是，e-tron GT的排量要達到甚至超過(guò)Taycan Turbo S的560kW和1050Nm的扭矩。
這意味著(zhù)奧迪e-tron GT RS被設置為有史以來(lái)最快的奧迪，0-100公里/小時(shí)的設置小于2.8秒，而0-200公里/小時(shí)的設置則小于十秒。
英國媒體說(shuō)，除了RS之外，奧迪Sport也在研發(fā)“ S”型車(chē)。
與其他RS車(chē)型(包括最近推出的 RS Q8)一樣，健康的動(dòng)力提升只是Audi Sport為e-tron GT計劃的故事的一部分。
快速四門(mén)轎車(chē)還將獲得專(zhuān)用的底盤(pán)調校，以及經(jīng)過(guò)完全重新校準的虛擬全輪驅動(dòng)，這將使雙電動(dòng)機復制更具吸引力的后輪驅動(dòng)偏置設置。
同時(shí)，插電式混合動(dòng)力總成將支持奧迪RS 4等下一代車(chē)型，該車(chē)型將獲得可產(chǎn)生約400kW功率的電動(dòng)四缸渦輪發(fā)動(dòng)機。
