當您有機會(huì )駕駛概念車(chē)并領(lǐng)先于Tony Stark這樣的超級英雄時(shí)，您不會(huì )拒絕。不，我不是我想成長(cháng)的天才，億萬(wàn)富翁，花花公子和慈善家–我仍在努力–但嘗試奧迪e-tron GT Concept也許是下一個(gè)最好的選擇。
現在，托尼·史塔克(Tony Stark)已經(jīng)在即將上映的《復仇者聯(lián)盟4》(Avengers 4)電影的拍攝中駕駛了這輛車(chē)，但是當奧迪在LA Auto Show 2018聚光燈下將它從新鮮的地方帶到洛杉磯市中心的街道上時(shí)，它仍然遙遙領(lǐng)先電影，更不用說(shuō)在生產(chǎn)模型到達經(jīng)銷(xiāo)商之前的幾年了。正如我以前發(fā)現的那樣，概念車(chē)可能是善變的事物，自從自然母親決心在我們的游行中“下雨”以來(lái)，觸摸和走了幾天。幸運的是，那天下午我正要坐方向盤(pán)，整個(gè)十分重要的90分鐘車(chē)窗，天空都晴朗了。
我不能怪過(guò)多的謹慎。奧迪告訴我，e-tron GT Concept只是現在的概念車(chē)，在潮濕的路面上效果不佳。只有一個(gè)人存在，我不愿意打破它。
盡管如此，奧迪對兒童手套的處理方式與您對車(chē)內外的第一印象都不一致。與大多數其他EVS一樣，車(chē)廂內的寧靜令人震耳欲聾。外界幾乎沒(méi)有噪音(如果有的話(huà))：首先將電動(dòng)機靜音，然后奧迪在防火墻內部設置特殊的泡沫絕緣材料。在奧迪e-tron GT中，泡沫的厚度是普通公路車(chē)的兩倍以上。由于無(wú)需考慮引擎聲音，因此此功能更傾向于將駕駛室與道路噪音隔離開(kāi)。
當您進(jìn)行航行時(shí)，事情確實(shí)會(huì )變得更令人耳目一新，e-tron GT Concept聽(tīng)起來(lái)很像一艘太空船。雙電動(dòng)機從一開(kāi)始就提供即時(shí)扭矩。我沒(méi)有機會(huì )去推動(dòng)它-再次，奧迪鼓吹謹慎，我身邊有一個(gè)陪伴者，甚至有摩托車(chē)陪同以確保我不會(huì )流氓-以及低調的表演地板的結合輪胎，崎hol不平的道路和無(wú)價(jià)的原型車(chē)意味著(zhù)測試590馬力和3.5秒0-60 mph的時(shí)間無(wú)論如何都是不明智的。洛杉磯的交通讓我有時(shí)間去欣賞機艙的美麗和精心的人體工程學(xué)。
因此，不，這是第一次駕駛經(jīng)歷，并不是要判斷汽車(chē)在從踏板到金屬的高速駕駛中的性能。但是，如果e-tron GT Concept的低座位和圍度表明什么，那么奧迪將全力以赴，以確保其Grand Tourer EV不會(huì )在特斯拉Model S或任何其他東西上在崎mountain的山路上被遮擋。從現在到市場(chǎng)發(fā)布之間都會(huì )出現其他情況。
在那之前，對設計幾乎不會(huì )發(fā)生更改，或者我認為是必需的。我想說(shuō)這是我曾經(jīng)目睹過(guò)的最華麗的4門(mén)GT巡洋艦之一，只是滲出了一輛合適跑車(chē)的光環(huán)。
“我們花了四分之三的時(shí)間才真正確定了設計，”奧迪外觀(guān)設計公司的帕里斯·賽布爾斯基(Parys Cybulski)告訴我。而且，Cybulski主要指的是后四分之一面板。在常規汽車(chē)中，肩線(xiàn)和四分之一面板是兩個(gè)不同的元素。然而，在奧迪e-tron GT中，這兩個(gè)元素通過(guò)一次融合融合在一起，形成了平滑，流暢和肌肉發(fā)達的姿態(tài)。Cybulski補充說(shuō)：“但是e-tron GT的前端也很難設計。“我們必須將傳感器和進(jìn)氣口與整個(gè)主題整合在一起。”
奧迪設計總監馬克·里希特(Marc Lichte)解釋說(shuō)：“考慮到傳統的內燃機設計重點(diǎn)，該主題需要改變視角。” 這說(shuō)明了e-tron GT的寬廣，低調，突出的姿態(tài)。利希特繼續說(shuō)：“每輛汽車(chē)的心臟都是引擎，而動(dòng)力圓頂罩則強調了引擎。” “但是由于奧迪e-tron GT的前部沒(méi)有引擎，我們發(fā)現不需要設計功能強大的引擎蓋。”
相反，賽車(chē)發(fā)揮了其他優(yōu)勢。利希特指出：“大部分細節都集中在門(mén)的下部面板上。” “電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，因此我們將注意力集中在強調汽車(chē)下部的三維形狀上，這表明強大的功能正在不斷涌現。”
儀表板從中控臺流到前門(mén)板，給汽車(chē)帶來(lái)優(yōu)雅的膨脹感。機艙內沒(méi)有直線(xiàn)。一切都是圓的，傾斜的和成角度的。換句話(huà)說(shuō)，它感覺(jué)是高科技和有目的的。
它將與性能出色的系統配對。奧迪表示，目前正在開(kāi)發(fā)其MMI信息娛樂(lè )系統的新版本，該版本僅適用于e-tron GT。量產(chǎn)車(chē)將于2020年到達奧迪展廳時(shí)，您可以期望獲得更好的圖形，更簡(jiǎn)單的菜單以及更直觀(guān)的用戶(hù)體驗。
奧迪表示，e-tron GT概念車(chē)已準備好生產(chǎn)90%至99%。在傳遞生產(chǎn)信號之前，他們仍然需要完成幾件事，例如能量回收系統和懸架配置。但是，當我關(guān)閉身后的車(chē)門(mén)時(shí)，我忍不住想起這款車(chē)不是很多人吹捧的“特斯拉殺手”。
取而代之的是，駕駛奧迪e-tron GT Concept明確表明，這不僅嚴重威脅了特斯拉，而且將傳統的汽油動(dòng)力汽車(chē)置于生命支持之中。歡迎來(lái)到未來(lái)。
