關(guān)于這家傳聞頻傳的蘋(píng)果汽車(chē)的最新消息是，這家科技巨頭已聘請了前保時(shí)捷底盤(pán)開(kāi)發(fā)副總裁，據推測是正在計劃中的電動(dòng)汽車(chē)上工作。

據德國《商業(yè)內幕》報道(蘋(píng)果通過(guò)9to5Mac報道)，蘋(píng)果已經(jīng)從德國汽車(chē)制造商那里挖來(lái)了曼弗雷德·哈勒。兩家公司或Harrer均未對此報告發(fā)表評論。在發(fā)布時(shí)，Harrer在LinkedIn上的個(gè)人資料將他列為Cayenne產(chǎn)品線(xiàn)的副總裁，此職位于去年7月從底盤(pán)開(kāi)發(fā)職位轉任。

該報告是關(guān)于最近幾周出現的傳聞中的蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)的其中幾份報告之一，其他報告則聲稱(chēng)電池技術(shù)取得突破，并可能與現代汽車(chē)和初創(chuàng )公司Canoo建立聯(lián)系。多數人認為這輛車(chē)將于2024年推出，預計還將具有一定程度的自動(dòng)駕駛功能。

蘋(píng)果準備考慮使用現代汽車(chē)集團的E-GMP模塊化EV平臺，該平臺將在定于2月推出的Hyundai Ioniq 5緊湊型跨界SUV上首次亮相，或者可能是Canoo的類(lèi)似電動(dòng)平臺。兩種選擇都可以使Apple專(zhuān)注于對其品牌最重要的事情-設計和技術(shù)-而無(wú)需處理更多其經(jīng)驗不足的核心汽車(chē)工程。

然而，另一份最近的報道稱(chēng)，現代不確定與蘋(píng)果合作是否是一個(gè)好主意。預計蘋(píng)果公司將聘請合同制造商而不是自己生產(chǎn)汽車(chē)，而現代汽車(chē)(起亞)則位居榜首。據報道，現代汽車(chē)擔心，如果將其視為富士康的汽車(chē)版，富士康的聲譽(yù)將受到損害。富士康是為蘋(píng)果公司代工iPhone的臺灣公司。

蘋(píng)果汽車(chē)項目，也稱(chēng)為泰坦項目，已經(jīng)引起了很多猜測-帶有許多錯誤警報。據報道，2015年，蘋(píng)果將電動(dòng)汽車(chē)指定為“承諾項目”，“交付日期”為2019年，但該公司最終在當年從團隊中解雇了190人。