據路透社報道，現代汽車(chē)和蘋(píng)果將就可能的合作伙伴進(jìn)行談判，據此，汽車(chē)制造商將協(xié)助蘋(píng)果公司生產(chǎn)其第一款電動(dòng)汽車(chē)。沒(méi)有提供有關(guān)對話(huà)的細節，現代汽車(chē)本身也證實(shí)了這一點(diǎn)，但文件顯示該交易將涉及向Kya子品牌交付項目。另一方面，汽車(chē)集團的高管們似乎對提案的完成持不同意見(jiàn)。

其中一位在周二(26日)的會(huì )議上介紹了公司的業(yè)績(jì)時(shí)說(shuō)：“我們非常擔心在這種情況下該做什么，對我們是否有利。”季度利潤。在三年多的時(shí)間里。“我們不是一家為他人生產(chǎn)汽車(chē)的公司。與蘋(píng)果公司合作并不總是能保證取得良好的結果。”他補充說(shuō)。

據路透社報道，參與討論的人士會(huì )說(shuō)，該設計將僅由蒂姆·庫克(Tim Cook)領(lǐng)導的組織負責，而由其他人來(lái)生產(chǎn)模型并以他的品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。事實(shí)證明，現代汽車(chē)除了不愿與陌生人合作外，還以制造發(fā)動(dòng)機，變速器甚至內部鋼鐵而聞名。

甚至在謠言傳出之后，股票的上漲也無(wú)法使整個(gè)內部聽(tīng)眾相信這是一個(gè)好主意。“蘋(píng)果的頭。它進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，產(chǎn)品和品牌?，F代也是。消息來(lái)源說(shuō)。

另一個(gè)障礙是，現代的整個(gè)生產(chǎn)鏈都集中在韓國，而蘋(píng)果公司希望使各種成分的來(lái)源多樣化，并將它們集中在美國。

此外，將起亞的責任歸咎于起亞，將不會(huì )把汽車(chē)制造商的主要品牌刻畫(huà)為像富士康這樣的外包公司，這將損害其高級形象建設計劃。

“合作最初可能有助于提高現代或起亞品牌的形象，但從中長(cháng)期來(lái)看，我們將僅提供車(chē)身，而蘋(píng)果將盡全力。”另一位消息人士評論道。

韓國電池專(zhuān)家，首爾大學(xué)教授樸哲-對此主張提出了質(zhì)疑。他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)平臺和自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計是其中之一，兩者都可以從中受益。另一方面，這將被共享。

專(zhuān)業(yè)人士總結道：“現代將不僅僅是富士康。”蘋(píng)果對此事未發(fā)表評論。