有傳言稱(chēng)，科技巨頭蘋(píng)果公司可能正在研發(fā)一款汽車(chē)，這在今年早些時(shí)候幾乎打破了互聯(lián)網(wǎng)的局面，當時(shí)蘋(píng)果公司開(kāi)始雇用一些前汽車(chē)行業(yè)的重量級人物，并在其總部附近測試外觀(guān)奇特的克萊斯勒旅行者。內部人士透露，這是“泰坦計劃”的一部分。

德國出版物管理者M(jìn)agazin報道蘋(píng)果確實(shí)希望制造“ iCar”，并且正在考慮將突破性的BMW i3作為基礎。i3是首批采用碳纖維車(chē)身的量產(chǎn)汽車(chē)，這與庫比蒂諾公司的尖端產(chǎn)品技術(shù)相得益彰。像i3一樣，蘋(píng)果汽車(chē)也傾向于電動(dòng)。

據報道，蘋(píng)果和寶馬正在去年年底進(jìn)行談判，但寶馬表示這與信息娛樂(lè )系統嚴格相關(guān)。

今年早些時(shí)候的其他謠言表明，繼谷歌在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢之后，蘋(píng)果汽車(chē)將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，盡管搜索引擎巨頭暫時(shí)還沒(méi)有計劃將汽車(chē)推向市場(chǎng)。當蘋(píng)果從特斯拉，梅賽德斯-奔馳和汽車(chē)電池公司A123 Systems聘請了一組工程師和人員時(shí)，這些產(chǎn)品就變得超速行駛了。

值得注意的是，其中還包括設計師馬克·紐森(Marc Newson)，后者設計了1999年福特021C概念車(chē)(如下圖所示)。該概念的極簡(jiǎn)設計似乎與Apple對其產(chǎn)品的態(tài)度相符，并可以說(shuō)明預期的結果。汽車(chē)行業(yè)高管記錄在案，稱(chēng)鑒于利潤率低，蘋(píng)果進(jìn)入市場(chǎng)是愚蠢的。

泰坦計劃可能甚至沒(méi)有看到曙光。蘋(píng)果擁有1370億美元的流動(dòng)資產(chǎn)，因此它有能力調查這些途徑而不必追求它們。但是，如果將它變成一個(gè)大規模市場(chǎng)項目，那的確可能是一種極具破壞性的力量。在下面的評論部分中隨時(shí)告訴我們您的想法。