盡管法拉利承諾在2025年后的某個(gè)時(shí)候推出電池電動(dòng)汽車(chē)，但不要指望這家汽車(chē)制造商會(huì )走上完整的電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)，甚至在未來(lái)幾十年也不會(huì )。

據法拉利首席執行官路易斯·卡米利里(Louis Camilleri)稱(chēng)，他在周二的電話(huà)會(huì )議上概述了法拉利第三季度的業(yè)績(jì)，并表示他沒(méi)有看到這家汽車(chē)制造商擁有完整的電動(dòng)汽車(chē)陣容。

65歲的卡米列里說(shuō)：“我真的沒(méi)有看到法拉利擁有100%的電動(dòng)汽車(chē)，而且在我的一生中肯定不會(huì )達到50%。”

Camilleri在2019年表示，電池技術(shù)仍未達到適合法拉利的地步，這就是為什么汽車(chē)制造商不打算在2025年之前推出電動(dòng)汽車(chē)的原因。因此，法拉利將重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力技術(shù)上以滿(mǎn)足排放法規。這家汽車(chē)制造商剛剛推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)SF90 Stradale，目標是到2022年實(shí)現60%的電動(dòng)化陣容。

但是如果法拉利由于法規需要將其車(chē)隊的排放量減少到零呢?在這種情況下，它可能依賴(lài)于替代燃料，例如氫或什至碳中和的合成燃料-保時(shí)捷和邁凱輪已經(jīng)在進(jìn)行調查。

事實(shí)證明，電動(dòng)汽車(chē)速度很快，其缺點(diǎn)如重量和充電時(shí)間只能隨時(shí)間改善。但是，法拉利的魅力之一就是引擎的聲音，因此可以理解，汽車(chē)制造商不想放棄這一點(diǎn)。

尋找電動(dòng)超級跑車(chē)的買(mǎi)家已經(jīng)有一些選擇，盡管所有價(jià)格都在七位數中。該列表包括AsparkOwl，Lotus Evija，Pininfarina Battista和Rimac C_Two。

盡管還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)，但法拉利的生意仍在蓬勃發(fā)展，盡管Covid-19冠狀病毒大流行導致了經(jīng)濟放緩。該汽車(chē)制造商第三季度收益同比增長(cháng)6.4%，至3.30億歐元(約合3.85億美元)，盡管其出貨量和收入均較低。