過(guò)去的周末是賽車(chē)界的一個(gè)重要事件。勒芒24小時(shí)耐力賽是因為您知道原因而從6月推遲。除了比賽本身，我們還對耐力賽車(chē)的未來(lái)有了更深入的了解。

一段時(shí)間以來(lái)，該行業(yè)一直在努力尋找整合新技術(shù)的方法。兩個(gè)主要的耐力賽系列(IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標賽和FIA世界耐力錦標賽)都將允許所謂的LMDh汽車(chē)，本質(zhì)上是混合動(dòng)力車(chē)，它們將在新的頂級賽事中競爭。

將在此類(lèi)中建造的所有汽車(chē)都將基于四個(gè)獲批準的底盤(pán)制造商之一(達拉拉，利吉爾，Multimatic或Oreca)提供的底盤(pán)。他們將使用汽車(chē)制造商制造的內燃機和第三方提供的電氣系統。批準的組合功率輸出約為670 hp。

這些細節是在上周末宣布的，但是勒芒比賽結束后不久，威廉姆斯高級工程公司宣布獲得了獨家開(kāi)發(fā)電池的合同。該公司表示將與Bosch和Xtrac(分別為電動(dòng)機/變頻器和變速箱)合作開(kāi)發(fā)完整的動(dòng)力總成。

“我們?yōu)槟軈⑴c這項激動(dòng)人心的計劃感到非常自豪，我們認為這是未來(lái)跑車(chē)競賽的關(guān)鍵;允許一組標準的在大西洋兩岸的規定，”在一份聲明中伊恩·懷特，威廉姆斯業(yè)務(wù)發(fā)展總監說(shuō)。

“作為一家公司，我們從混合動(dòng)力汽車(chē)項目入手，自那以后，我們在輕質(zhì)電氣化的所有領(lǐng)域都積累了世界一流的專(zhuān)業(yè)知識;特別是高性能電池和電池系統，這將有助于確保該系列的技術(shù)壽命，同時(shí)滿(mǎn)足混合動(dòng)力系統對制造商的未來(lái)需求。”