德國汽車(chē)供應商羅伯特·博世(Robert Bosch)表示，已開(kāi)發(fā)出一種傳感器，該傳感器可使汽車(chē)“看到”道路的三維視圖，旨在降低可加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)成本。

私人控股的博世公司說(shuō)，內部開(kāi)發(fā)的激光雷達傳感器將在下周的拉斯維加斯國際消費電子展上展出，它將覆蓋高速公路和城市的長(cháng)距離和近距離。博世在周四的一份聲明中表示，該傳感器將與該公司的相機和雷達技術(shù)結合使用。

激光雷達技術(shù)使用基于光的傳感器生成道路的三維視圖，但它仍然是一個(gè)相對較年輕的技術(shù)，仍在不斷發(fā)展。以目前的形式，它對于大眾市場(chǎng)的使用來(lái)說(shuō)太昂貴了，但是如果便宜的激光雷達傳感器被廣泛采用，它可以提供更多的深度數據，從而使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠檢測到與行人等其他道路使用者的距離。

盡管眾多初創(chuàng )公司都在研究激光雷達，但像博世這樣的大型值得信賴(lài)的供應商的參與可以幫助加速該技術(shù)的采用。

博世管理董事會(huì )成員哈拉爾德·克羅格(Harald Kroeger)在一份聲明中說(shuō)：“博世首先將自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F實(shí)。”

最初，激光雷達開(kāi)發(fā)人員使用的是放置在汽車(chē)頂棚上的笨重的旋轉設備，現在已經(jīng)過(guò)渡到了更緊湊的固態(tài)設備，可以將其安裝在汽車(chē)的其他部件上，例如前大燈附近?，F在，這些產(chǎn)品的限量銷(xiāo)售價(jià)格不到10,000美元，但分析師表示，批量生產(chǎn)的價(jià)格必須低至200美元才能實(shí)現商業(yè)可行性。

博世并未提供其激光雷達的時(shí)間表，價(jià)格或技術(shù)細節，但一位發(fā)言人表示，該公司正在努力使傳感器“準備就緒”，并將重點(diǎn)放在“可負擔的大眾市場(chǎng)”技術(shù)上。

發(fā)言人拒絕透露博世是否已經(jīng)有傳感器的汽車(chē)客戶(hù)。

由于成本和監管問(wèn)題導致汽車(chē)制造商和科技公司重新考慮其計劃，因此無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展已達到了一個(gè)減速的步伐。

目前，包括通用汽車(chē)，福特汽車(chē)和Google關(guān)聯(lián)公司W(wǎng)aymo在內的公司都使用Lidar。蘋(píng)果也正在評估這項技術(shù)。

其他公司則不愿采用激光雷達，理由是成本高昂且功能有限，其中包括埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)和日產(chǎn)(Nissan)。

去年4月，馬斯克稱(chēng)激光雷達為“笨拙的事”，這太貴了，并稱(chēng)依賴(lài)該技術(shù)的任何人都“被淘汰了”。特斯拉的車(chē)輛依靠攝像頭和雷達作為自動(dòng)駕駛的視覺(jué)系統。

在過(guò)去的幾年中，已經(jīng)向激光雷達初創(chuàng )公司投資了數億美元。

開(kāi)發(fā)該技術(shù)的其他主要供應商包括法雷奧，Aptiv和美國大陸集團。去年7月，法雷奧表示已贏(yíng)得價(jià)值5億歐元(5.6億美元)的激光雷達傳感器產(chǎn)品訂單。