奧克蘭邁凱輪公司已經(jīng)交付了超限量的邁凱輪Senna LM，以紀念邁凱輪F1 LM公路車(chē)在1995年勒芒大賽中獲勝。

據說(shuō)在吉拉特電視臺上發(fā)布了這輛致敬汽車(chē)的視頻，其中包括唯一一輛進(jìn)入大洋洲的汽車(chē)-只是邁凱輪特種作戰部(MSO)創(chuàng )造的20輛汽車(chē)之一。

就像原始的F1 LM一樣，以番木瓜橙色涂成，塞納LM是野外發(fā)現的第二個(gè)。英格蘭曼徹斯特的邁凱輪經(jīng)銷(xiāo)商也張貼了其車(chē)的照片。

邁凱輪Senna LM具有許多細節，使其與標準Senna脫穎而出，包括新的五輻Speedline風(fēng)格的中控合金輪轂，前擋泥板提取器，車(chē)頂鏟以及很多定期校正的LM貼花，包括在巨大的尾翼端板的兩側配對。

在內部，亮橙色的主題繼續，Senna LM獲得了一對包裹在Papaya Alcantara中的超輕量碳纖維桶形座椅，并在頭枕上繡有“ LM”。

MSO的其他附加功能包括在后行李箱蓋下方涂有金色叉骨和24克拉反光金箔，與原始的McLaren F1相配。

盡管有許多相互矛盾的報道，如carales先前透露的那樣，新的超限量Senna并非僅用于賽道的Senna GTR的上路版。

根據與Senna LM項目緊密合作的內部人士的說(shuō)法，曾探索過(guò)帶有車(chē)牌的Senna GTR，但由于其合法生產(chǎn)的過(guò)程會(huì )導致汽車(chē)與標準Senna如此接近而變得毫無(wú)意義，因此被排除在外。

我們的內部人士說(shuō)，這不是帶有牌照的GTR的證明，是圖中的汽車(chē)運行標準汽車(chē)的航空套件，而不是GTR重新定位的主動(dòng)后翼，更寬的前后軌道，更大的前擾流板和GT3啟發(fā)的前輪圖中的Senna LM還具有玻璃側窗，安全氣囊，排氣消音器，并且缺少GTR的完整一體式防滾架。

Senna LM在后行李箱蓋的下面，需要一個(gè)輔助催化轉化器才能通過(guò)排放法規，因此錯過(guò)了GTR的19kW功率沖擊。

但根據視頻中的主持人介紹，特殊的MSO創(chuàng )造確實(shí)獲得了藍圖雙渦輪增壓4.0升V8，據認為該功率可將功率從標準車(chē)的588kW提升至約800bhp或597kW。

沒(méi)有性能方面的要求，但人們認為L(cháng)M會(huì )比標準的Senna更快，后者聲稱(chēng)在2.8秒內達到100km / h，在6.8sec內達到200km / h，在17.5sec內達到300km / h。

目前尚不知道邁凱輪奧克蘭計劃比在澳大利亞以140萬(wàn)澳元(含公路)出售的標準塞納汽車(chē)收取更高的價(jià)格。

奧克蘭邁凱倫汽車(chē)公司表示，塞納LM現已在其陳列室中展出，并邀請想與親密接觸的最稀有Sennas之一的人來(lái)這里參觀(guān)。