兩個(gè)月前，大眾汽車(chē)宣布通過(guò)IDR時(shí)光倒車(chē)特別賽消除了紐伯格林北站的前EV圈記錄。兩個(gè)月后，在處理完所有數據之后，ID R還聲稱(chēng)有史以來(lái)最高效的單圈。

ID R創(chuàng )下單圈記錄時(shí)僅消耗了四分之一性能類(lèi)似的汽油動(dòng)力汽車(chē)的四分之一。以電池能量計，電動(dòng)機僅消耗24.7千瓦時(shí)的能量。作為參考，這大約是一臺獨立冷凍機一個(gè)月消耗的電量。

讓人耳目一新的德國速度機僅在6：05.336就完成了12.9英里的圈速。之前的記錄是6：45.9。中國電動(dòng)汽車(chē)品牌蔚蔚(Nio)用自己的電動(dòng)超級跑車(chē)設定圈速。

大眾汽車(chē)需要確保ID R盡可能高效，因為電動(dòng)賽車(chē)直到在Nordschleife時(shí)才進(jìn)行過(guò)相當短的比賽。為此，重點(diǎn)放在了再生制動(dòng)上。大眾汽車(chē)表示，ID R的能量實(shí)際上有9.2%來(lái)自制動(dòng)系統中回收的能量。與效率技巧一起工作的是減阻系統。該系統與一級方程式賽車(chē)中使用的系統非常相似，在激活時(shí)可調節機翼以產(chǎn)生最大的下壓力并減少空氣阻力。

DRS系統不僅幫助ID R更快地行駛，而且還充分利用了電池的電量。車(chē)手羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)在比賽一圈共使用DRS 23次。

大眾為綠色賽車(chē)運動(dòng)的使命是該團隊如何為電池充電。標準發(fā)電機是IDR電池組榨汁的首選機器，但它不是依靠化石燃料運行的。取而代之的是，大眾將機器改造成可以在糖醇上運行，這種糖醇在科學(xué)界被稱(chēng)為甘油。

ID R接下來(lái)要去哪里，我們不知道。電動(dòng)賽車(chē)最近在古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)爬坡比賽中出現，以捍衛其記錄。最近，它還打破了派克峰國際爬坡比賽的記錄。我們當然應該再次看到綠色電池驅動(dòng)的機器，因為它是大眾未來(lái)ID電動(dòng)汽車(chē)模型的代言人，其中第一個(gè)是ID 3艙口蓋，將于今年晚些時(shí)候發(fā)布。