大眾的全電動(dòng)ID，高爾夫尺寸的掀背車(chē)預計將于2020年開(kāi)始銷(xiāo)售，盡管尚未完全準備好從迷彩包的后面脫穎而出，但已經(jīng)上市了。這款電動(dòng)汽車(chē)將首款采用大眾汽車(chē)模塊化電驅動(dòng)矩陣平臺(稱(chēng)為MEB)的平臺，該平臺將基于眾多汽車(chē)，SUV和其他車(chē)型。

自從大眾首次在2016年巴黎車(chē)展上預覽其“ 電動(dòng)高爾夫 ” 以來(lái)，兩年來(lái)，MEB的重要性就變得越來(lái)越清晰。事實(shí)上，汽車(chē)制造商使用該架構的第二個(gè)概念–第一個(gè)是BUDD-e微型客車(chē)。后來(lái)被稱(chēng)為ID BUZZ概念-ID利用了MEB在傳動(dòng)系統和電池組尺寸方面的固有靈活性。

除了根據使用情況在兩輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)之間切換之外，這種靈活性還包括顯著(zhù)增加或減少車(chē)載電池容量，從而調整范圍(因此，價(jià)格)的范圍。就ID而言，這意味著(zhù)根據配置以及125W的動(dòng)力傳動(dòng)系統，可以提供多達370+英里的續航里程。

從那時(shí)起，我們不僅看到了ID BUZZ，還看到了ID CROZZ跨界車(chē)和ID VIZZION豪華轎車(chē)等概念。該汽車(chē)制造商表示，ID的生產(chǎn)將在2019年底開(kāi)始，而ID的生產(chǎn)將在2019年底開(kāi)始，大眾汽車(chē)Neo將在2020年初進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)。世界測試。

正是這種測試，至少在今天，大眾汽車(chē)正在拉開(kāi)帷幕。具體來(lái)說(shuō)，一對ID原型已經(jīng)在開(kāi)普敦及其附近的山脈和沿海道路的街道上四處走動(dòng)，具有諷刺意味的是，它們正在尋找高溫和交通擁堵。取而代之的是，這些車(chē)只發(fā)現了中等程度的擁堵和合理的天氣狀況，盡管這顯然并未停止測試。

大眾表示，即使儀表板的電量不足一半，儀表板上的“近200公里”(約127英里)的范圍，以及新電池組可接受的溫度性能。這也是一個(gè)進(jìn)行微調的機會(huì )。例如，在其中一個(gè)原型上開(kāi)始后，“性能略有下降”就被標記為需要進(jìn)行電子調整，同時(shí)精心設計方向盤(pán)使其具有更高的響應能力也列在了待辦事項清單上。

該汽車(chē)制造商指出：“與大多數競爭對手不同，大眾汽車(chē)并未瞄準更大的車(chē)型之一，而是先在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上逐步縮小。” “相反，公司的計劃是通過(guò)ID在品牌的核心發(fā)動(dòng)全電進(jìn)攻。緊湊型模型。”

輕敲扭矩超過(guò)220磅-英尺，轉彎半徑小于33英尺，這應該是一輛強勁的小型城市用車(chē)。它還將提供大量技術(shù)，盡管其中許多可能是可選的。原型車(chē)據說(shuō)包括平視顯示器，新的駕駛員儀表顯示器和中央控制屏幕。大眾還沒(méi)有準備好預覽它們，請確保每當停放ID測試片時(shí)，它們都會(huì )被徹底掩蓋。

如果大眾汽車(chē)要實(shí)現其電氣化目標，那么追求精益求精將是關(guān)鍵。這家汽車(chē)制造商已經(jīng)承諾到2025年在其產(chǎn)品陣容中擁有約20種全電動(dòng)車(chē)型，并且當時(shí)的目標是僅在電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現100萬(wàn)輛以上的產(chǎn)量。大眾汽車(chē)本月初宣布，它將加速現有工廠(chǎng)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的轉化，并減少傳統內燃機動(dòng)力總成的變體數量，以期隨著(zhù)時(shí)間的流逝它們將不再流行。