據《金融時(shí)報》報道，蘋(píng)果曾與日產(chǎn)公司就成為其備受爭議的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的合同制造商進(jìn)行了接觸。但是，該報導稱(chēng)，在品牌分歧之后，談判結束了。

由于沒(méi)有內部汽車(chē)經(jīng)驗，預計蘋(píng)果將與現有汽車(chē)制造商合作制造謠言中的電動(dòng)汽車(chē)，也就是“ Project Titan”，類(lèi)似于與第三方制造商簽訂iPhone合同的方式。

據《金融時(shí)報》報道，蘋(píng)果與日產(chǎn)在最近幾個(gè)月開(kāi)始與日產(chǎn)進(jìn)行討論，但由于雙方對汽車(chē)品牌的說(shuō)法存在分歧，因此“接觸簡(jiǎn)短，討論沒(méi)有進(jìn)展到高級管理層”。該報援引一位不愿透露姓名的消息人士的話(huà)報道，日產(chǎn)對制造蘋(píng)果品牌汽車(chē)的想法持反對態(tài)度。

現代和起亞最近還結束了與蘋(píng)果關(guān)于汽車(chē)制造合作伙伴關(guān)系的談判。再次，據報道，現代汽車(chē)擔心如果其形象僅被視為蘋(píng)果的代工商，其形象可能會(huì )受到損害。

這家科技巨頭仍然有可用的選擇。據報道，蘋(píng)果還在與通用汽車(chē)和斯泰蘭蒂斯進(jìn)行談判，盡管目前尚不清楚這些討論是否與汽車(chē)生產(chǎn)有關(guān)。甚至連為蘋(píng)果公司生產(chǎn)iPhone的臺灣富士康，也正朝著(zhù)汽車(chē)業(yè)務(wù)擴展。去年秋天，它推出了模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺，最近又與吉利和電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Byton合作。

盡管一些分析師預計蘋(píng)果將以徹底改變消費電子產(chǎn)品的方式顛覆汽車(chē)行業(yè)，但目前尚不清楚“蘋(píng)果汽車(chē)”將具有哪些突出功能。大多數報告都指向自動(dòng)駕駛功能，去年12月的報告提到了改變游戲規則的電池技術(shù)，但細節很少。最近的報告表明，這款汽車(chē)可以在本世紀末開(kāi)始生產(chǎn)-假設蘋(píng)果可以找到制造合作伙伴。