Trofeo(獎杯)是瑪莎拉蒂陣容中最快，最昂貴的模型，今年，吉卜力和Quattroporte擁有與Levante Trofeo相同的發(fā)動(dòng)機版本：580馬力，4.0升雙渦輪V-8產(chǎn)生538磅-英尺的扭矩。這是令人興奮的，因為吉卜力是最小和最輕的瑪莎拉蒂，所以它可以充分利用這一驚人的力量。
對于高性能變體，樣式是相當柔和的。Ghibli Trofeo的每個(gè)擋泥板上都有一個(gè)小的Trofeo徽章，一些小巧的顏色可用于裝飾(例如B柱上的綠色/白色/紅色意大利裝飾)，以及功能性的引擎蓋通風(fēng)孔。挑選它的最簡(jiǎn)單方法可能是汽車(chē)沖刺時(shí)V-8發(fā)出的噪音。
我在我最喜歡的地方之一被介紹給吉卜力·特羅菲奧(Ghibli Trofeo)：加利福尼亞高沙漠中的柳樹(shù)溫泉賽道。一個(gè)下午，包括一系列的艱苦訓練，激流回旋賽道和大賽道，足以描繪出吉卜力·特羅菲歐(Ghibli Trofeo)的表現潛力，這是相當可觀(guān)的。
瑪莎拉蒂設計了Trofeo發(fā)動(dòng)機，但是由于瑪莎拉蒂沒(méi)有發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)(盡管MC20看起來(lái)很快會(huì )改變)，所以它是由法拉利在意大利馬拉內羅的工廠(chǎng)制造和組裝的。與8速自動(dòng)變速器配對。
吉卜力·特羅菲奧(Ghibli Trofeo)的許多同時(shí)代人，例如BMW M5和阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)朱利婭·夸德里弗里奧(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)，都選擇了可以更干凈地降低動(dòng)力的全輪驅動(dòng)系統。我喜歡瑪莎拉蒂唯一選擇后輪驅動(dòng)的選擇。盡管它確實(shí)犧牲了一些離線(xiàn)速度(這就是為什么更大，更重的Levante Trofeo在0-60 mph時(shí)更快)的原因，但我絕對喜歡這些后置驅動(dòng)器的回彈感。希望盡早達到頂點(diǎn)，以使發(fā)動(dòng)機在彎道出口處熄滅，吉卜力·特羅菲歐(Ghibli Trofeo)表現最好。
動(dòng)力總成可快速，平穩地提供動(dòng)力。在賽道上，很容易調節油門(mén)來(lái)獲得我一直在尋找的準確推力，這對于Willow Springs充足的長(cháng)而高速的掃地機供應尤為重要，而后者要求您攜帶適量的推力。速度。功率太大或節氣門(mén)使用不均勻，很容易找到礫石。
電子自適應懸架還在每個(gè)角落努力工作以保持平衡，從而激發(fā)了信心。這些系統有時(shí)可能會(huì )使駕駛體驗變得麻木，但是這種系統保留了足夠的感覺(jué)和剛度，與我的汽車(chē)相稱(chēng)。
激流回旋路線(xiàn)的確使我希望在轉向時(shí)能更加銳利。鼻子缺乏您在Giulia Quadrifoglio或BMW M2 Competition等汽車(chē)中發(fā)現的即時(shí)轉向響應。但是除此之外，從性能角度很難發(fā)現錯誤。事實(shí)證明，堅固的懸架和580 hp的功率是簡(jiǎn)單的配方，適用于很長(cháng)時(shí)間。
2021年的另一個(gè)新增功能是Corsa(競賽)駕駛模式，其中包括啟動(dòng)控制。這是我遇到的最容易使用的發(fā)射控制系統之一，因為這些系統有時(shí)可能需要菜單和豐富的子菜單。當汽車(chē)在Corsa中時(shí)，只需向左拉回兩次換檔撥片，踩剎車(chē)，直到指示器顯示出足夠的制動(dòng)力，然后踩下油門(mén)踏板。松開(kāi)制動(dòng)踏板，輪胎會(huì )發(fā)出輕微的嘎嘎聲，并且會(huì )散發(fā)出混亂聲。Ghibli Trofeo將會(huì )在4.0秒內從0-60 mph加速，盡管突然釋放動(dòng)力使它感覺(jué)比從駕駛座更快地感覺(jué)到。
提起油門(mén)或制動(dòng)器會(huì )過(guò)早關(guān)閉啟動(dòng)控制系統，輪胎會(huì )以1檔，2檔甚至3檔旋轉。Corsa完全關(guān)閉了汽車(chē)的所有電動(dòng)保姆。此模式只應在賽道上使用，并且應由真正知道自己在方向盤(pán)后正在做什么的人員使用;即使在熱身時(shí)，我還是出于安全考慮，將賽車(chē)懸架完全加硬，并啟用了牽引力控制和穩定性控制，盡管設置較為寬松，但仍處于運動(dòng)模式。
不過(guò)，我確實(shí)希望瑪莎拉蒂能夠添加可自定義的駕駛模式，該模式可以讓駕駛員選擇Corsa的變速箱，轉向和懸架設置，但保持ESC和牽引力控制處于活動(dòng)狀態(tài)。那將是我為賽道或正確的曲折道路設置的金發(fā)姑娘。
前排座位讓我希望在賽道上獲得更多支撐。不過(guò)，它們非常舒適，可以幫助吉卜力Trofeo成為日常干渴的能力。燃油經(jīng)濟性較低，城市為13英里/加侖，高速公路為20英里/加侖，綜合為16英里/加侖。
否則，吉卜力(Ghibli)Trofeo的高端內飾就可以與其價(jià)格相得益彰，幾乎每個(gè)縫隙中都帶有柔軟的皮革?？捎玫膬炔刻祭w維包裝增加了由碳纖維制成的巨型立柱式撥片開(kāi)關(guān)和門(mén)檻，它們與已經(jīng)主要由輕質(zhì)材料制成的中央控制臺相連。方向盤(pán)感覺(jué)有點(diǎn)大，對我的口味來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太大，但是在賽道上行駛時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有阻礙。但是，對于較高的駕駛員，戴頭盔時(shí)頭部空間可能會(huì )狹窄。
瑪莎拉蒂與前FCA的關(guān)系得益于其標準的10.1英寸觸摸屏取代了8.4英寸的舊式信息娛樂(lè )系統，非常易于使用。今年該系統的處理能力，內存和分辨率都得到了改善?；贏(yíng)ndroid的操作系統非?？?，而且從未陷入困境。甚至在A(yíng)ndroid Auto和本機系統之間切換都是瞬間的-這是我以前從未見(jiàn)過(guò)的。無(wú)線(xiàn)Android Auto和Apple CarPlay兼容性現在也已成為標準配置，系統的無(wú)線(xiàn)更新和隱藏在氣候控制下的無(wú)線(xiàn)充電板也已成為標準配置。
