作為瑪莎拉蒂慶祝百年其汽車(chē)存在的，它是從揭幕其傳奇的瑪莎拉蒂MC12，在賽車(chē)界出了名派生的新周年紀念型號。這款新車(chē)型是edo Competition Motorsport GmbH(瑪莎拉蒂的技術(shù)開(kāi)發(fā)合作伙伴)實(shí)現的汽車(chē)改裝工作的一部分。

將瑪莎拉蒂MC12賽車(chē)圖標轉變?yōu)楣分苣昙o念版的選擇并不令人驚訝?，斏費C12本身就是一款出色的賽車(chē)，在2005年至2010年間贏(yíng)得了約19場(chǎng)勝利。此外，瑪莎拉蒂MC12還在2005年奪得了國際汽聯(lián)GT1世界冠軍。將瑪莎拉蒂MC12改裝成公路賽車(chē)是一項壯舉。 edo在2005年取得了成功，這可能就是瑪莎拉蒂向該汽車(chē)運動(dòng)公司求助的原因。由項目經(jīng)理Maurizio Leschiutta領(lǐng)導的該項目的成果是一次性的edo MC12 VC。

首先，edo MC12 VC源自2004年的瑪莎拉蒂MC12，具有碳纖維單體風(fēng)格的車(chē)身。項目團隊確保對MC12 Corsa的規格所做的修改盡可能少，以提供非常運動(dòng)的性能。江戶(hù)特別調整了底盤(pán)MC12，使其能夠在街道和賽道上同時(shí)安裝前部提升系統。此外，edo安裝了自己的運動(dòng)型排氣系統，以使edo MC12 VC符合適用的噪聲排放限制，并在價(jià)格上采用了襟翼系統和無(wú)線(xiàn)電控制。還安裝了適當的路燈。

此外，edo在edo MC12 VC的前端安裝了風(fēng)扇支持的水冷卻系統以及通風(fēng)可控的擋風(fēng)玻璃。同樣，edo還安裝了盤(pán)式制動(dòng)系統，以及輔助制動(dòng)冷卻和手制動(dòng)。作為一款公路行駛的汽車(chē)，edo MC12 VC應該能夠在傳統的加油站加油，而edo則確保能夠做到。當然，edo確保edo MC12 VC安裝有符合道路使用規格的車(chē)輪和輪胎。最后，edo MC12 VC的門(mén)現在帶有鎖。所有這些都是由Edo Karabegovic領(lǐng)導的六人小組完成的。

另一方面，edo MC12 VC的核心是高輸出6.0升V12，可通過(guò)六速順序變速箱向后輪發(fā)送動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機在8,000 rpm時(shí)可提供755 hp(555 kW)的最大輸出，在5,500 rpm時(shí)可提供740 Nm的扭矩。這些數字使1,250公斤edo MC12 VC在大約三秒鐘內從零加速到100 km / h，在大約六秒鐘內加速到200 km / h，然后達到330 km / h的最高速度。

edo用了大約七個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成edo MC12 VC的所有開(kāi)發(fā)和重建工作。edo MC12 VC包裹著(zhù)勝利藍色外觀(guān)，然后由瑪莎拉蒂飛行員Michael Bartels和國際汽聯(lián)GT世界冠軍在Hockenheimring進(jìn)行了試駕。自項目啟動(dòng)以來(lái)已經(jīng)過(guò)去了9個(gè)月，這輛完整的公路跑車(chē)正式移交給了瑪莎拉蒂Automodemo di Modena品牌管理和開(kāi)發(fā)經(jīng)理主管Harald J. Wester。edo MC12 VC現在在摩德納的瑪莎拉蒂博物館展出。