您所要尋找的不是Alfieri跑車(chē)，它是前中途設計，將配備渦輪增壓動(dòng)力裝置和三電機電動(dòng)傳動(dòng)系統。它也不是GranTurismo的下一代產(chǎn)品，也不是基于法拉利Enzo的MC12的后繼產(chǎn)品。

甚至瑪莎拉蒂都不敢提起我們在這里要處理的事情，他們身穿迷彩服，并在意大利摩德納的街道上拍照。說(shuō)到這，三叉戟之家在摩德??納經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)還生產(chǎn)美麗的阿爾法·羅密歐4C。

當我們將目光投向照相館中的原型時(shí)，就會(huì )想到4C的碳纖維車(chē)身外殼。但是與阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和當前的瑪莎拉蒂(Maserati)車(chē)型相反，這位研究員使用了內部研發(fā)的發(fā)動(dòng)機。汽車(chē)制造商描述動(dòng)力總成的方式是“ 100%瑪莎拉蒂 ”，而秘密將在2020年5月問(wèn)世。

“獨家集成在該品牌車(chē)輛中的新發(fā)動(dòng)機家族”使我們相信，我們正在處理的是帶有六個(gè)或八個(gè)汽缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。如果要以瑪莎拉蒂為榮，那么不要指望這些發(fā)動(dòng)機會(huì )降級到其他菲亞特克萊斯勒汽車(chē)品牌或Groupe PSA。簡(jiǎn)短地回顧一下，兩家公司同意合并，以削減成本并共享專(zhuān)有技術(shù)。

還值得強調的是，該原型將繼續發(fā)展到2020年5月，并增加了“最終的車(chē)身和力學(xué)”。那些五輻輪轂當然看起來(lái)并不重要，但是令人吃驚的側面進(jìn)氣口和鉆孔的制動(dòng)轉子使我們興奮不已。超級粘性輪胎的選擇和緊湊的機艙空間是另外兩個(gè)亮點(diǎn)，此外還有前行李箱中的通風(fēng)孔。

自2000年代初以來(lái)，每臺瑪莎拉蒂都采用法拉利開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機，但不包括VM Motori渦輪增壓柴油機，但今年早些時(shí)候情況發(fā)生了變化。首席執行長(cháng)路易斯·卡米爾里(Louis Camilleri)確認，騰躍馬將停止這種做法，如果您還記得最近停產(chǎn)的GranTurismo背后隱藏的東西，那是時(shí)候了。

瑪莎拉蒂不愿意證實(shí)阿爾法羅密歐的2.9升V6是否是下一代發(fā)動(dòng)機的基礎。Quadrifoglio車(chē)型中的六缸發(fā)動(dòng)機也類(lèi)似于法拉利設計，2013年推出的F154雙渦輪增壓V8。其最新發(fā)展是SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力超級跑車(chē)中的F154CD，額定功率為780 PS(769馬力)，很大的扭矩。