凱迪拉克已經(jīng)公開(kāi)了將于2022年初上市的凱迪拉克Lyriq跨界SUV，并確認了該豪華品牌的另外四款EV，包括旗艦轎車(chē)。到2030年，凱迪拉克甚至可能成為全電動(dòng)汽車(chē)品牌，這取決于市場(chǎng)的發(fā)展方式。

通用汽車(chē)自然希望凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商加入進(jìn)來(lái)，這意味著(zhù)他們將需要花費大量資金來(lái)升級其設施，包括為電動(dòng)汽車(chē)充電，工具和培訓。凱迪拉克北美區副總裁馬哈茂德·薩馬拉(Mahmoud Samara)在11月發(fā)布的采訪(fǎng)中對《汽車(chē)新聞》(需訂閱)表示，經(jīng)銷(xiāo)商將需要花費至少20萬(wàn)美元為凱迪拉克EV的到來(lái)做準備-或接受通用汽車(chē)提出的現金要約店。

《華爾街日報》(需要訂閱)援引熟悉此事的人士的話(huà)，上周報道說(shuō)，美國約有150家經(jīng)銷(xiāo)店選擇采用現金而非升級進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)改造，據報道有些收購價(jià)超過(guò)100萬(wàn)美元。消息人士稱(chēng)，這些經(jīng)銷(xiāo)店約占凱迪拉克在美國880家商店中的17%，其中大多數代表了一個(gè)或多個(gè)其他通用汽車(chē)品牌。

這并不是通用汽車(chē)第一次嘗試減少凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商的數量，這是德國奢侈品牌等競爭對手的三倍。早在2016年，這家汽車(chē)制造商就關(guān)閉了一些規模較小的業(yè)務(wù)提供了類(lèi)似的付款。

電動(dòng)汽車(chē)轉型的一個(gè)問(wèn)題可能是經(jīng)銷(xiāo)商的收入損失。電動(dòng)汽車(chē)通常比內燃機汽車(chē)需要更少的維護，并且隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，它們在途中可能變得更加可靠。這是因為電動(dòng)汽車(chē)傾向于具有較少的運動(dòng)部件，并且當然沒(méi)有更多的機油更換和發(fā)動(dòng)機調校。這將是經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)時(shí)需要做的準備，除了升級其設施和培訓其員工之外。