汽車(chē)和科技行業(yè)之間日益融合的趨勢繼續促使新的參與者進(jìn)入傳統上由主要汽車(chē)制造商獨占的領(lǐng)域。最新的是臺灣的富士康，這是一家電子產(chǎn)品的合同制造商，其客戶(hù)包括蘋(píng)果，亞馬遜，微軟和索尼。

近年來(lái)，富士康已擴展到制造汽車(chē)電子部件，并在上周展示了一個(gè)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設計的平臺。該平臺被稱(chēng)為MIH，是一種模塊化設計，包含用于EV的內部開(kāi)發(fā)的軟件和硬件系統，適用于汽車(chē)和SUV車(chē)身。

富士康計劃向希望推出電動(dòng)汽車(chē)的公司提供該平臺，并表示該平臺在開(kāi)發(fā)時(shí)就考慮到了開(kāi)放源代碼，以使其與許多現有的電動(dòng)汽車(chē)平臺區分開(kāi)來(lái)，因為現有的電動(dòng)汽車(chē)平臺很難進(jìn)行軟件和硬件的更改。該公司表示，希望該平臺盡可能靈活，就像Google的Android操作系統一樣。

富士康董事長(cháng)劉揚在一份聲明中說(shuō)：“我們在富士康的愿景是與全球領(lǐng)先的客戶(hù)合作，以??智能技術(shù)創(chuàng )建一個(gè)互聯(lián)世界。”“富士康繼續致力于在新的行業(yè)，產(chǎn)品和制造工藝中研究和開(kāi)發(fā)下一代技術(shù)。”

富士康并未停止使用其MIH平臺。該公司還進(jìn)一步開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組件，例如電動(dòng)機和電池，包括固態(tài)電池，據稱(chēng)該固態(tài)電池將于2024年實(shí)現商業(yè)化。富士康表示，其固態(tài)電池將提供當前的液態(tài)電池范圍，但將更安全，更實(shí)惠。富士康還對一些中國汽車(chē)制造商進(jìn)行了重大投資，包括2018年對Xpeng的3.5億美元投資。富士康和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司還宣布了共同為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的計劃。

它不是第一個(gè)嘗試挑戰主要汽車(chē)制造商的外部公司。三星已經(jīng)制造了多年的汽車(chē)，而索尼在過(guò)去的一年中一直在展示電動(dòng)汽車(chē)的概念。您還會(huì )在中國和美國擁有大型科技公司與汽車(chē)制造商競爭以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。預計趨勢只會(huì )加速。