隨著(zhù)高端電動(dòng)跨界車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大，梅賽德斯-奔馳表示將很快加入這一細分市場(chǎng)，因為它已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)Generation EQ Concept的量產(chǎn)版。該版本的目標是在本十年末發(fā)布，因此其制造任務(wù)主要落在其位于德國不萊梅的工廠(chǎng)手中。一旦發(fā)布，梅賽德斯-奔馳補充說(shuō)，它將是到2025年推出的10款電動(dòng)車(chē)型中的第一款。

由于該公司的Generation EQ的實(shí)際生產(chǎn)版本距離發(fā)布可能還有很多年了，因此毫不奇怪，梅賽德斯·奔馳仍然對它的某些細節保持沉默。該公司目前確認的唯一一件事是，即將推出的車(chē)型可能會(huì )保留概念車(chē)的跨界轎跑車(chē)風(fēng)格。但是，梅賽德斯·奔馳確實(shí)承諾該范圍可能達到311英里(500公里)。當然，這被假定為處于歐洲測試周期之內。

盡管如此，該范圍不太可能使該模型成為其細分市場(chǎng)的領(lǐng)導者。例如，根據歐洲測試周期，特斯拉Model X P100D可以行駛到337英里(542公里)，可以在歐洲市場(chǎng)上買(mǎi)到?？紤]到特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的發(fā)展速度，一旦Generation EQ的量產(chǎn)版投放市場(chǎng)，特斯拉的CUV可能會(huì )比已經(jīng)提到的范圍更遠。

在功率方面，奔馳將使用的鋰離子電池預計將從戴姆勒的子公司Accumotive采購。梅賽德斯·奔馳透露，將投資5億歐元對Accumotive在德國卡門(mén)茲的工廠(chǎng)進(jìn)行升級。目標是Accumotive最終將不僅為梅賽德斯的電動(dòng)汽車(chē)而且為Smart的汽車(chē)提供所有儲能部件。這些將不僅包括電動(dòng)汽車(chē)，還包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

新一代EQ由梅賽德斯-奔馳在最近結束的巴黎車(chē)展上首次亮相，并作為未來(lái)派跨界車(chē)展出。該模型的每個(gè)軸上都裝有電動(dòng)機，總輸出功率為402馬力(300千瓦)，峰值扭矩為516磅-英尺(700牛米)。通過(guò)配備的動(dòng)力總成，預計EQ一代將在短短5秒鐘內從0加速到62 mph(0到100 m / h)。

根據梅賽德斯·奔馳的說(shuō)法，Generation EQ將是有望在未來(lái)幾年在該細分市場(chǎng)中發(fā)布的三款德國車(chē)型之一。奧迪本身也將與E-Tron一起加入這一細分市場(chǎng)，預計E-Tron的射程至少為310英里(500公里)。寶馬同時(shí)透露，與其提出專(zhuān)用車(chē)型，不如簡(jiǎn)單地制造X3的電動(dòng)版。盡管寶馬不如奧迪，甚至梅賽德斯·奔馳那樣時(shí)尚，但由于有望在2018年下半年正式亮相，它將能夠更早進(jìn)入市場(chǎng)。