其中一臺新的巨型鑄造機已經(jīng)抵達特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的總廠(chǎng)。該機器將用于在年底之前將Y型的后車(chē)架鑄成一體。在德國，Giga Berlin建筑工地正在發(fā)生變化。

特斯拉老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)通過(guò)Twitter對這臺新的鑄造機進(jìn)行了評論：“看到它的運轉真是太神奇了!有史以來(lái)最大的鑄造機。將后車(chē)體做成一體，包括防撞欄。”

新方法應該加快Model Y的生產(chǎn)，同時(shí)使其更便宜。特斯拉今年夏天獲得了專(zhuān)利的壓鑄機使用的是鋁而不是鋼。創(chuàng )新之處在于，它生產(chǎn)的大型車(chē)身部件很少，而不是許多較小的部件。Y型車(chē)的車(chē)身將由70個(gè)零件代替，而將來(lái)僅由四個(gè)零件制成，最終應完全由一個(gè)鑄件制成。馬斯克已經(jīng)在6月的播客采訪(fǎng)中透露了這些計劃。

在德國，位于柏林附近勃蘭登堡的Giga Berlin工廠(chǎng)將減少地下水中的混凝土樁，這將比以前計劃的要少得多。特斯拉發(fā)言人在通往該地點(diǎn)的道路的開(kāi)幕式上透露，該概念認為最初的樁數不是最初的15,000根，而是500到550根就足夠了。樁的數量越少，意味著(zhù)只有沖壓廠(chǎng)將建立在樁上，而不再是鑄造廠(chǎng)。

歐洲的Y型車(chē)將在Grünheide建造，最近有消息透露，特斯拉還將在該廠(chǎng)生產(chǎn)電池。這些極有可能是特斯拉獨立開(kāi)發(fā)的Roadrunner單元。