新的電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統將部署在幾款新的電池驅動(dòng)的日產(chǎn)汽車(chē)上，包括高性能車(chē)型。這項新技術(shù)在日產(chǎn)LEAF測試車(chē)上得到了展示，該車(chē)的特征是隱藏在m子內的更新動(dòng)力總成。

根據日產(chǎn)的說(shuō)法，新的全輪驅動(dòng)系統是基于從日產(chǎn)GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統以及日產(chǎn)Patrol 4x4支撐的系統中汲取的教訓。

最大的區別在于，全爪e-4ORCE系統從雙電動(dòng)機汲取動(dòng)力，該電動(dòng)機可提供幾乎瞬時(shí)的扭矩，因此存在新的挑戰和機遇。

日產(chǎn)研究和高級工程負責人高尾隆雄(Takao Asami)表示，新系統將適用于SUV和4WD以及高性能車(chē)輛。

Asami說(shuō)：“ e-4ORCE雙電動(dòng)機全輪控制技術(shù)提供了精確的操縱性和穩定性，使駕駛員比以往任何時(shí)候都更有信心，甚至更加興奮。”

“這項技術(shù)可實(shí)現出色的過(guò)彎性能和在光滑路面上的牽引力，并為所有乘客提供舒適的乘坐體驗。”

由于日產(chǎn)汽車(chē)前首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本逃脫了刑事指控，如今已成為國際逃犯，日產(chǎn)汽車(chē)最近一直因各種錯誤原因登上頭條新聞。

雖然尚未為所有人所希望的下一代日產(chǎn)GT-R確認新的AWD系統，但對于該品牌而言，這是一個(gè)積極的故事，并且鑒于下一代GT-R可能已實(shí)現電氣化，因此可能會(huì )對它產(chǎn)生影響。

這家日本汽車(chē)制造商表示，e-4ORCE系統的“平衡，可預測的動(dòng)力和操控性”“與許多高級跑車(chē)相當”。

就目前而言，e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)將首先在日產(chǎn)Ariya Concept的量產(chǎn)版中部署，該產(chǎn)品于2019年底在東京車(chē)展上首次亮相。

日產(chǎn)還在CES上展示了其最新的隔音技術(shù)。

這個(gè)想法是，這種新的“超材料”將減輕重量-比目前的橡膠板隔音材料輕四倍-同時(shí)提供相同水平的隔音。

超材料由覆蓋有塑料膜的晶格結構組成，該塑料膜有助于控制空氣振動(dòng)，從而減少聲音的通過(guò)。日產(chǎn)認為，發(fā)動(dòng)機和道路噪音將大大降低。

日產(chǎn)汽車(chē)表示，其簡(jiǎn)單的結構意味著(zhù)批量生產(chǎn)也不昂貴。

日產(chǎn)表示，通過(guò)使其車(chē)輛更輕，它們不僅將提高能源/燃料效率，而且還可以改善駕駛室的舒適度。