首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受德國《Handelsblatt》采訪(fǎng)時(shí)表示，大眾汽車(chē)集團將遵循特斯拉使用的策略，并為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統設計自己的計算機芯片。

他說(shuō)：“鑒于對汽車(chē)的高要求，要獲得最佳性能，軟件和硬件就必須一臂之力。”

大眾集團只會(huì )設計其計算機芯片，然??后將生產(chǎn)外包給現有的供應商，就像特斯拉將其芯片生產(chǎn)外包給三星一樣。該汽車(chē)制造商還希望在可能的情況下?lián)碛袑?zhuān)利。

因此，此舉并不是要緩解供應問(wèn)題，例如最近全球芯片短缺已導致包括大眾集團在內的許多汽車(chē)制造商減慢生產(chǎn)速度。相反，它為大眾集團提供了有關(guān)設計要求的更大靈活性，同時(shí)還使其能夠更快地開(kāi)發(fā)新功能。

芯片的作用是評估來(lái)自自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種激光雷達，雷達，視頻和超聲波傳感器的所有信息以及地圖數據，然后使用AI查找數據中的模式并決定采取何種行動(dòng)只需幾分之一秒。

負責設計芯片的將是大眾集團內部軟件開(kāi)發(fā)公司Cariad，前身為Car.Software。該汽車(chē)制造商計劃到2025年對該部門(mén)投資超過(guò)70億歐元(約合84.4億美元)。

大眾集團在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面采取了兩管齊下的方法。對于私家車(chē)，大眾集團正在通過(guò)Cariad開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛系統。大眾集團所有品牌均可使用，但時(shí)間不確定。

對于商業(yè)用途，例如在自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)中，大眾汽車(chē)集團將依靠與福特共同擁有的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Argo AI。大眾集團(VW Group)在3月表示，它將在2025年啟用并運行由Argo AI技術(shù)提供支持的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。