關(guān)于FCA和大眾之間的合并或合伙關(guān)系的討論已經(jīng)進(jìn)行了很多年。從大眾夢(mèng)CEO以求的首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)品牌開(kāi)始，雙方都頑固地拒絕在各個(gè)階段與另一方交談，甚至馬爾基翁內渴望同伴合作的懇求。

就在本月早些時(shí)候，馬爾基翁內(Marchionne)曾表示對與沃爾夫斯堡的汽車(chē)巨頭的合并“沒(méi)有興趣”。但是，他現在已經(jīng)向媒體表示，他熱衷于與大眾首席執行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Muller)討論合作關(guān)系，并對《汽車(chē)新聞》說(shuō)：

“我們正在期待中。在全球范圍內，我們[汽車(chē)制造商]中有4-5個(gè)人，如果需要做某事，那一定會(huì )做。我已經(jīng)6到7個(gè)月沒(méi)有見(jiàn)過(guò)穆勒了，但我會(huì )在第一時(shí)間找到他。”

最后，穆勒記錄在案：“馬爾基翁內先生也要向我而不只是向你傳達他的想法，這將非常有幫助。”他指出，現階段似乎沒(méi)有直接聯(lián)系，但表示他愿意進(jìn)行對話(huà)。

在不斷變化的汽車(chē)行業(yè)中，FCA與大眾合作的前景是一個(gè)有趣的前景，三菱已成為雷諾-日產(chǎn)帝國的一部分，PSA對歐寶的震驚收購等等。據說(shuō)大眾還與塔塔(Tata)合作，以打入低成本的印度市場(chǎng)。

FCA最近停產(chǎn)了道奇Dart和克萊斯勒200。與大眾汽車(chē)的合作可能會(huì )為該領(lǐng)域的某些技術(shù)交流開(kāi)辟可能性。但是，我們不會(huì )為T(mén)winAir動(dòng)力的甲殼蟲(chóng)屏住呼吸。