保時(shí)捷911修復專(zhuān)家Singer與威廉姆斯一級方程式賽車(chē)技術(shù)分支威廉姆斯先進(jìn)工程公司一起，在兩家公司于2017年推出了964代911的改進(jìn)版，稱(chēng)為動(dòng)態(tài)和輕量化研究時(shí)。簡(jiǎn)稱(chēng)DLS。
該項目最初是在Singer客戶(hù)Scott Blattner挑戰該公司以尋找減少964 911重量同時(shí)增加性能的方法時(shí)提出的。Singer并沒(méi)有阻止任何新項目，而是引進(jìn)了Williams Advanced Engineering來(lái)注入一些F1專(zhuān)有技術(shù)，剩下的就是歷史了。
看到汽車(chē)的潛在市場(chǎng)，Singer決定為另外75輛汽車(chē)提供DLS升級，稱(chēng)其為客戶(hù)專(zhuān)用汽車(chē)。這些目前在英國Singer的工廠(chǎng)(該公司還在加利福尼亞的工廠(chǎng))生產(chǎn)，第一個(gè)已于本周初完成。
該車(chē)基于1989年的保時(shí)捷911，并以稱(chēng)為“橡樹(shù)綠色金屬”的陰影制成。該發(fā)動(dòng)機由辛格和威廉姆斯共同開(kāi)發(fā)，得到了保時(shí)捷工程老將漢斯·梅格斯(Hans Mezger)的大力支持，他是保時(shí)捷早期的Flat-6設計和許多賽車(chē)動(dòng)力總成的負責人。
用于輕量化。Singer和Williams開(kāi)發(fā)了一種新的車(chē)身底板，該車(chē)身優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，并融合了鎂，鈦，碳纖維和其他先進(jìn)材料，從而將汽車(chē)的最終整備質(zhì)量降低到僅2180磅。輕巧的懸架設計還改善了懸架的幾何形狀，并增加了可調節性。賽車(chē)手Marino Franchitti和汽車(chē)記者Chris Harris在開(kāi)發(fā)過(guò)程中幫助調整了汽車(chē)的駕駛感覺(jué)。
有趣的是，Singer有一項基于911的新研究，它比DLS更為瘋狂。它被稱(chēng)為全地形競賽研究(All-Terrain Competition Study)，簡(jiǎn)稱(chēng)ACS，在精神上與1970年代的保時(shí)捷911 SC Safari拉力賽車(chē)類(lèi)似，可以說(shuō)是荒野的越野車(chē)。運氣好的話(huà)，這項研究也將投入生產(chǎn)。
