阿斯頓·馬丁周日發(fā)布了新的Vantage F1 Edition，這是該汽車(chē)制造商將其稱(chēng)為迄今為止最為關(guān)注軌道的Vantage。

顧名思義，這輛車(chē)還慶祝了阿斯頓·馬丁今年重返一級方程式賽車(chē)，其規格幾乎與用作官方F1安全車(chē)的Vantage版本保持一致。

有興趣的買(mǎi)家已經(jīng)可以預訂一個(gè)。它的價(jià)格從162,000美元起，預計在夏天在經(jīng)銷(xiāo)商處發(fā)售。買(mǎi)家可以在轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的車(chē)身樣式之間進(jìn)行選擇。

Vantage F1 Edition是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)核心產(chǎn)品系列中的第一款汽車(chē)，受到新任首席執行官托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)的影響，他此前是梅賽德斯-奔馳AMG的負責人。他的賽車(chē)目標是顯著(zhù)提高單圈時(shí)間。

他在一份聲明中說(shuō)：“性能是每個(gè)阿斯頓·馬丁公司的核心，但是當它佩戴F1徽章時(shí)，它必須是一款真正出色的汽車(chē)。”“而且，當然，在賽道環(huán)境中更快，更強大。”

因此，對Vantage進(jìn)行了改進(jìn)，在動(dòng)力總成，底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)的關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了改進(jìn)，以將其轉變?yōu)镕1版。

發(fā)動(dòng)機與Vantage安全車(chē)中的發(fā)動(dòng)機相同。這是4.0升雙渦輪增壓V-8的527馬力版本，在常規Vantage中可輸出503馬力。505 lb-ft的峰值扭矩沒(méi)有變化，但在更寬的范圍內保持不變。

安全車(chē)的其他升級包括對轉向，懸架和8速自動(dòng)變速箱的修改，以及在車(chē)輛下方的額外支撐，以提高結構剛度。特別是8速受益于升檔時(shí)優(yōu)化的扭矩削減，以減少換檔時(shí)間，而減震器已經(jīng)過(guò)修改，因此在更寬的范圍內更有效。根據阿斯頓·馬丁的說(shuō)法，帶寬的增加有助于減少高速駕駛過(guò)程中的身體運動(dòng)，而在城鎮周?chē)账嚂r(shí)不會(huì )對舒適性造成任何不利影響。

您會(huì )注意到，有一個(gè)新的尾翼，其形狀(特別是端板)的形狀類(lèi)似于安全車(chē)上安裝的翼形。還有一個(gè)擴展的前分離器，這是安全車(chē)的關(guān)鍵附加功能之一。這一切都有助于在高速下帶來(lái)近440磅的額外下壓力。最后，工程師將輪轂尺寸從常規Vantage的20英寸增加到F1版的21英寸。這些被包裹在專(zhuān)門(mén)為該車(chē)型開(kāi)發(fā)的低調倍耐力輪胎中。