日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)一種用于公路車(chē)的發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機的熱效率可以達到50%，這意味著(zhù)更高燃油效率的汽車(chē)的潛力。

發(fā)動(dòng)機的熱效率是燃燒產(chǎn)生的熱能實(shí)際轉化為有用功的量度。公路車(chē)的良好評級約為40%，而50%是通常與最佳一級方程式發(fā)動(dòng)機相關(guān)的評級。

日產(chǎn)汽車(chē)周五表示，專(zhuān)為公路車(chē)設計的發(fā)動(dòng)機可以達到50%的熱效率，但有一個(gè)陷阱：該發(fā)動(dòng)機需要以恒定的轉速運行，例如，當用作增程電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)電機時(shí)。

在傳統的汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機會(huì )經(jīng)歷各種各樣的rpm和負載，由于在某些rpm水平上需要豐富的空氣-燃料混合物，因此使其無(wú)法以最佳狀態(tài)運行。對于充當發(fā)電機的發(fā)動(dòng)機而言，情況并非如此，該發(fā)動(dòng)機可以不斷以允許稀薄的空氣燃料混合的水平運行。

但是，日產(chǎn)計劃通過(guò)優(yōu)化缸內氣體流量(被吸入氣缸的空氣-燃料混合物的流量)和點(diǎn)火來(lái)進(jìn)一步提高在恒定狀態(tài)下運行的發(fā)動(dòng)機的效率，從而使發(fā)動(dòng)機能夠可靠地以更高的壓縮比燃燒更稀薄的空氣燃料混合物。日產(chǎn)表示，通過(guò)增加熱能回收系統，日產(chǎn)設法實(shí)現了50%的熱效率，但未提供更多細節。

這樣的發(fā)動(dòng)機可用于日產(chǎn)的E-Power車(chē)型之一。日產(chǎn)的E-Power車(chē)型本質(zhì)上是電動(dòng)汽車(chē)，帶有電池，通過(guò)能量再生和僅用作發(fā)電機的小型發(fā)動(dòng)機的組合，隨時(shí)隨地充電。在高負載情況下，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的電能也可以直接發(fā)送到車(chē)輛的電動(dòng)機。

第一款E-Power車(chē)型是2016年在日本推出的Nissan Note E-Power超緊湊型掀背車(chē)。包括日產(chǎn)高端品牌Infiniti在內的更多車(chē)型也將陸續上市。日產(chǎn)沒(méi)有透露我們何時(shí)會(huì )看到熱效率為50%的汽車(chē)。