現代汽車(chē)集團和蘋(píng)果公司(NASDAQ：AAPL)正計劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種電動(dòng)汽車(chē)，可能是具有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)。

CNBC援引多個(gè)熟悉此事的消息人士的話(huà)報道，周三蘋(píng)果公司即將與現代汽車(chē)集團敲定一項協(xié)議，以在韓國汽車(chē)制造商位于佐治亞州西點(diǎn)市的起亞工廠(chǎng)組裝自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

消息人士稱(chēng)，這輛車(chē)將被設計成無(wú)人駕駛，并用于“最后一英里”旅行，這表明它將是某種自動(dòng)穿梭車(chē)或送貨車(chē)。這與2018年的一份報告有關(guān)，該報告稱(chēng)蘋(píng)果公司正在研究為大眾運輸車(chē)的貨車(chē)配備自動(dòng)駕駛系統，以創(chuàng )建自動(dòng)穿梭服務(wù)，以在其兩個(gè)硅谷園區之間運輸員工。

就在最近的幾周前，現代汽車(chē)集團證實(shí)了與蘋(píng)果進(jìn)行談判，以回應韓國的報道，兩家公司正在合作開(kāi)發(fā)一種自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)將在2024年左右在美國的工廠(chǎng)生產(chǎn)。根據CNBC的消息來(lái)源，盡管最終可能會(huì )被推遲，但2024年截止日期仍是目標。

本周我們還聽(tīng)到有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果已經(jīng)為該項目聘請了保時(shí)捷底盤(pán)工程師。

路透社援引現代汽車(chē)集團的匿名高管的話(huà)報道，上周這家韓國汽車(chē)制造商不確定與蘋(píng)果的合作是否是一個(gè)好主意。顯然，現代汽車(chē)集團擔心，如果僅僅將其形象視為合同制造商，例如臺灣為蘋(píng)果生產(chǎn)iPhone的富士康，其形象就會(huì )受到損害。

另一位消息人士告訴路透社，蘋(píng)果希望從各種供應商那里購買(mǎi)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，包括車(chē)架，車(chē)身和動(dòng)力總成，然后讓現代汽車(chē)集團完成最終組裝。對于傳統上內部采購關(guān)鍵零部件的現代汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，這可能太多了。

但是故事還沒(méi)有結束。TF International Securities的分析師Ming-Chi Kuo與來(lái)自亞洲的Apple的供應商進(jìn)行了聯(lián)系。在Mac Rumors獲得的最新投資者報告中，他認為Apple希望使用現代汽車(chē)集團的E-GMP模塊化EV平臺，并將可能最早只能在2025年之前交付汽車(chē)。E-GMP平臺將于2月發(fā)布的現代Ioniq 5緊湊型跨界SUV首次亮相，還將用于起亞和Genesis的車(chē)輛。

郭還在投資者報告中說(shuō)，蘋(píng)果除了與現代汽車(chē)集團合作外，還與通用汽車(chē)和PSA集團(現為斯泰蘭蒂斯)合作，但未提供更多細節。