如果您還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)Bisimoto Engineering，最好先了解一下“調音臺”的瘋狂之處。多年來(lái)，他們在將各種汽車(chē)改裝到極致的極限方面贏(yíng)得了聲譽(yù)-從最不可能的來(lái)源中榨取了更多可以想象得到的動(dòng)力-贏(yíng)得了各個(gè)方面的贊譽(yù)。

它們包括 700 hp 1.6升渦輪增壓本田思域旅行車(chē)，533 hp 1.5升CR-Z混合動(dòng)力車(chē)，1000 hp以上的本田Civic Si，800 hp的現代伊蘭特GT和許多其他雙渦輪增壓保時(shí)捷911。

您應該了解一下他們對汽車(chē)的瘋狂程度，當有消息傳出Bisimoto和Hyundai都在創(chuàng )造“ HyperEconiq IONIQ”的消息時(shí)，這應該成為令人興奮的充分理由。它將基于標準IONIQ平臺，該平臺將進(jìn)行極端修改。遠遠超出了其性能和效率的標準限制。

在性能方面，IONIQ的汽油/電力動(dòng)力總成將采用ARP頭枕，Bisimoto的脈沖室排氣，低摩擦機油，NGK火花塞和增強型發(fā)電機進(jìn)行升級。在內部，IONIQ將容納Recaro賽車(chē)座椅和基于OBD的儀表盤(pán)。

在外部，HyperEconiq將被裝在Bisimoto Dream Aero套件中，該套件包括一個(gè)前分離器，側分離器甚至后輪蓋，以減少阻力。一組Buddy Club鋁制制動(dòng)鉗和盤(pán)繞懸架被塞在包裹有高硅橡膠輪胎的19英寸一體式碳纖維車(chē)輪下，具有最小的離地間隙和優(yōu)化的定位設置。

您可能會(huì )認為這將破壞節儉的IONIQ的環(huán)保特性，但不會(huì )，HyperEconiq現在能夠達到80 mpg ( 34 km / L)的速度。