蓮花在賽車(chē)運動(dòng)中贏(yíng)得了自己的名聲，但其公路車(chē)吸引了更多的追隨者，而不是廣泛的吸引力。目前的產(chǎn)品陣容包括十年前推出的Elise，Exige和Evora，并配備了豐田生產(chǎn)的內燃機。

隨著(zhù)該品牌努力恢復其品牌地位，宣布了新車(chē)型并隨后取消了新車(chē)型，但自2017年被中國跨國公司吉利(Geely)接管以來(lái)，事情開(kāi)始解決，兩年后推出了Lotus Evija。

制造商的首款生產(chǎn)型EV是創(chuàng )紀錄的怪物，由安裝在每個(gè)車(chē)輪上的不少于四臺獨立控制的電動(dòng)機驅動(dòng)，可單獨產(chǎn)生493馬力(368千瓦;500 PS)。

動(dòng)力總成的總輸出為1,970 hp(1,470 kW; 2,000 PS)和高達1,700 Nm(1,254 lb-ft)的扭矩，使Evija成為有史以來(lái)生產(chǎn)能力最強大的量產(chǎn)車(chē)。

四個(gè)緊湊，輕便的100毫米單速行星齒輪箱將動(dòng)力傳遞到每個(gè)驅動(dòng)軸，并且與電動(dòng)機和碳化硅逆變器一起捆綁到單個(gè)圓柱電驅動(dòng)單元(EDU)中。

強大的電機提供扭矩矢量控制，從而提高了道路的敏捷性和穩定性。全自動(dòng)系統可以根據情況立即將動(dòng)力分配給兩個(gè)，三個(gè)或所有四個(gè)車(chē)輪。

向四個(gè)EDU供電的是一個(gè)創(chuàng )新的2,000 kW鋰離子電池組及其管理系統，由Williams Advanced Engineering(WAE)提供。這是提供電動(dòng)方程式E電池技術(shù)的團隊。

與絕大多數電動(dòng)汽車(chē)不同的是，Evija的電池組并未集成在底盤(pán)中，而是像傳統的中置引擎那樣置于駕駛員后方的中央位置;同樣，通過(guò)玻璃后屏幕可以看到其蓋子。

這種放置方式在空氣動(dòng)力學(xué)和重量分配方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢，同時(shí)還便于檢修電池組。這有助于維修，保養或將整個(gè)單元更換為不久將要開(kāi)發(fā)的功能更強的包裝。

該電池可提供345公里(215英里)的續航里程，這并不算壯觀(guān)，但Lotus指出，它是目前生產(chǎn)中最快的充電電池，正在開(kāi)發(fā)以接受800kW的充電。不幸的是，這樣的充電單元還沒(méi)有商業(yè)可得。

就速度而言，Lotus聲稱(chēng)該超級跑車(chē)可以在3秒內從0加速到100 kph(62 mph)，并在9秒內從0加速到299 kph(186 mph)。它可以達到超過(guò)320 kph(200 mph)的最高速度，我們認為這在電子上是有限的。