凱迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的開(kāi)發(fā)接近尾聲。新款超級轎車(chē)是464馬力ATS-V和640 hp CTS-V的真正繼承者，它們將于明年夏天作為2022年款進(jìn)入展廳。

凱迪拉克(Cadillac)一直在逐步降低有關(guān)汽車(chē)的信息，直到各自披露為止。上周晚些時(shí)候，我們獲悉，這些汽車(chē)將配備凱迪拉克(Cadillac)Dpi-VR耐力賽車(chē)上的賽車(chē)所啟發(fā)的鍛造鎂制輪轂，該賽車(chē)在頂級賽道上競爭。 WeatherTech跑車(chē)錦標賽。

鎂輪已經(jīng)存在了數十年，并且由于其重量輕并且在吸收振動(dòng)以及消散由此產(chǎn)生的熱量方面表現出色，因此傾向于成為賽車(chē)應用中的首選輪。過(guò)去的問(wèn)題是腐蝕，盡管新的涂層技術(shù)已在很大程度上消除了腐蝕。

雖然一些制造商正在將碳纖維輪轂用于性能應用，但該技術(shù)可減輕未懸掛彈簧的重量，并帶來(lái)與之相關(guān)的所有與搬運相關(guān)的好處，而鎂輪轂在吸收振動(dòng)方面往往更勝一籌，因此提供更好的乘坐質(zhì)量。鎂輪也更容易大量生產(chǎn)。

戈登·默里(Gordon Murray)正在他即將推出的T.50超級跑車(chē)上提供鎂合金輪轂，而保時(shí)捷則在其專(zhuān)注于賽道的911 GT3 RS和911 GT2 RS上提供了鎂合金輪轂。

凱迪拉克仍未透露將為其新款超級轎車(chē)提供動(dòng)力的原因，盡管該汽車(chē)制造商暗示至少其中一款車(chē)型的最高時(shí)速超過(guò)200 mph。碳纖維座椅也可能包括在內，作為一種選擇。從野外原型來(lái)看，這些汽車(chē)還將受益于更具侵略性的空氣動(dòng)力學(xué)和升級的制動(dòng)器。

CT4-V Blackwing很可能會(huì )配備渦輪增壓V-6，功率超過(guò)400 hp，而CT5-V Blackwing有望配備熟悉的LT4 6.2升增壓V-8，它已安裝在舊CTS-V上。我們可以確認的是，兩者都將提供手動(dòng)變速箱。應該提供10速自動(dòng)變速箱作為替代?？梢蕴峁┤嗱寗?dòng)，這可能是標準功能。