法拉利趨向于每十年推出一個(gè)新的限量版旗艦，即所謂的特別系列，之前的參賽作品包括288 GTO，F40，F50，Enzo和LaFerrari。
考慮到LaFerrari于2013年推出，我們應該看到其后繼產(chǎn)品將在未來(lái)兩到三年內到貨。但是SF90 Stradale呢?該型號可能比LaFerrari更快，功能更強大，但其標價(jià)625,000美元僅是LaFerrari最初成本的一半，并且其生產(chǎn)量還會(huì )更大。
該測試m子使用的是臨時(shí)LaFerrari車(chē)身來(lái)隱藏新的機械裝置，但有一些關(guān)鍵區別。去除了覆蓋前后通風(fēng)口的航空元件以幫助空氣流通，而前引擎蓋，車(chē)頂，側進(jìn)氣口和后甲板則有所不同。
您還會(huì )注意到后視鏡(及其支撐桿)有所不同，后擋泥板通風(fēng)孔已被遮蓋，并且在此測試test子上，LaFerrari的中控輪已被帶凸耳的輪代替。車(chē)輪內部可以發(fā)現大量的碳陶瓷制動(dòng)器。
盡管您可以指望自然吸氣的V-12發(fā)動(dòng)機，但法拉利一直對LaFerrari后繼車(chē)型的計劃保持沉默。測試m子上的藍色貼紙也確認我們正在看電動(dòng)車(chē)輛。法拉利前董事長(cháng)塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)之前曾稱(chēng)渦輪增壓V-12是“螺母”，實(shí)際上排除了任何V-12動(dòng)力的法拉利的強制感應。但是，他確實(shí)添加了混合動(dòng)力解決方案，因此將非常仔細地檢查混合動(dòng)力解決方案，重點(diǎn)是提高性能，而不僅僅是滿(mǎn)足各種排放法規，LaFerrari就是這種情況，它具有中等混合動(dòng)力設置。
有趣的是，法拉利首席營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)在2019年暗示，這款汽車(chē)的功率可能比986馬力的SF90 Stradale少，而專(zhuān)注于空氣動(dòng)力學(xué)，操控性和輕巧性。這表明該車(chē)可能會(huì )遵循與阿斯頓·馬丁的Valkyrie超級跑車(chē)類(lèi)似的路線(xiàn)。
