2022年標志著(zhù)世界耐力錦標賽的新開(kāi)端，從某種意義上說(shuō)，LMP1將被淘汰，以支持勒芒超級跑車(chē)規則。標致是接受挑戰設計此類(lèi)車(chē)輛的汽車(chē)制造商之一

標致最初與Rebellion合作進(jìn)行了該項目，但這種安排未能按預期進(jìn)行。道達爾是尚未命名的勒芒超級跑車(chē)(Le Mans Hypercar)的新合作伙伴，后者也是一家生產(chǎn)潤滑油的石油公司。鑒于道達爾的財務(wù)狀況令人滿(mǎn)意，這對搭檔并不算差，但盡管發(fā)生了全球性健康危機，標致也沒(méi)有表現不佳。

道達爾戰略，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和研究總監Philippe Montanteme說(shuō)：“競爭已牢牢扎根于我們的DNA中，代表了我們各自品牌的真正的技術(shù)培訓班。”標致首席執行官Jean-Philippe Imparato補充說(shuō)：“我們將回歸耐力賽，因為我們有機會(huì )以不同的方式開(kāi)展這項運動(dòng)。”

雙方都不愿意將豆子灑在發(fā)動(dòng)機的排量或汽缸數上，但是從您面前的預告片照片中，很容易看出我們正在處理船中布局。電動(dòng)機能夠向前軸輸送200kW的功率，總輸出為500 kW。

換句話(huà)說(shuō)，正在提供680 PS或670馬力和全輪電動(dòng)驅動(dòng)。標致還強調說(shuō)，LMH將比Le Mans Prototype在5米和2米處更長(cháng)或更寬，而不是4.65米和1.90米，但是沒(méi)有提供量產(chǎn)模型的消息。

您會(huì )看到，法規規定了基于生產(chǎn)的動(dòng)力總成，但制造商還需要在兩年的時(shí)間內生產(chǎn)25輛相同的批量生產(chǎn)汽車(chē)。國際汽聯(lián)可能會(huì )在2022年之前再次更改法規，但從更大的角度來(lái)看，可能性很小。