特斯拉的Cyber??truck的預訂數量顯然比預期的要少。根據對預訂人數的分析，球迷們已經(jīng)假設了超過(guò)700,000筆預訂，而馬斯克(Elon Musk)現在的名字則要低得多。
馬斯克在接受《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，Cyber??truck的預訂量“超過(guò)200,000”。令人驚訝的是，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在11月推出《電腦卡車(chē)》后的幾天就已經(jīng)宣布了25萬(wàn)筆預訂。據推測這指向取消。
自宣布25萬(wàn)個(gè)預購訂單以來(lái)，到目前為止，還沒(méi)有新的數字出現。一月份，馬斯克只說(shuō)需求“令人難以置信”。據稱(chēng)，Cyber?? Truck Owner's Club的數字基于訂單號-在歐洲支付100美元或100歐元的每個(gè)人都會(huì )收到這樣的數字。馬斯克沒(méi)有澄清特斯拉是否已經(jīng)分配了70萬(wàn)個(gè)訂單號。同時(shí)，其他美國公司也紛紛加大對電動(dòng)皮卡車(chē)的宣傳，例如Rivian，Lordstown，Fisker，Ford和Nikola，甚至一家澳大利亞初創(chuàng )公司也推出了名為Yewt的電動(dòng)皮卡車(chē)。，但還沒(méi)有上路。皮卡車(chē)在美國，加拿大或澳大利亞等具有廣闊空間的國家中最受歡迎，而亞洲和歐洲的國家在空間上較短，因此這種車(chē)輛在城市地區的用處不大。同樣，對于這類(lèi)大型個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉和其他汽車(chē)制造商還沒(méi)有解決手頭運輸任務(wù)所需的過(guò)多功率消耗問(wèn)題。
現在，特斯拉老板在推特上說(shuō)，“非常有可能”推出較小版本的“歐洲賽博”。早在2019年11月，在推出普通版《電子貨車(chē)》后不久，馬斯克就表示，“從長(cháng)遠來(lái)看，可能也很有意義”，同時(shí)提供較小版本的《電子貨車(chē)》。當前版本為5.66米長(cháng)，可提供六個(gè)座位。馬斯克沒(méi)有說(shuō)明模型會(huì )縮小多少。同樣在接受《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克顯然表示，如果推推推力的時(shí)候，Cyber??truck的寬敞設計被證明有點(diǎn)試驗性，那么電動(dòng)汽車(chē)制造商只會(huì )制造更傳統的版本。
特斯拉成為電力供應商
同時(shí)，越來(lái)越多的證據表明特斯拉正在計劃自己的電價(jià)。正如德國出版物Teslamag報道的那樣，Tesla最近在德國的部分選定客戶(hù)中進(jìn)行了有關(guān)能源關(guān)稅，電動(dòng)汽車(chē)充電，家用電池存儲和光伏發(fā)電的調查。據說(shuō)該調查包含非常具體的問(wèn)題，使一些參與者感到特斯拉正在準備大規模，全面地進(jìn)入德國電力市場(chǎng)。據特斯拉馬格稱(chēng)，這種想法大概是在歐洲乃至全球范圍內開(kāi)展。
除其他事項外，問(wèn)題包括智能充電，還特別涉及客戶(hù)是否可以想象在特斯拉預訂“能源套餐”，該套餐將提供一站式電源解決方案，包括光伏發(fā)電，壁掛式家用儲能，壁掛式箱和可再生能源的電力。除了進(jìn)入電力市場(chǎng)之外，特斯拉還可能希望在歐洲探尋太陽(yáng)能屋頂的機會(huì )。其他媒體也猜測，特斯拉以其超額收費標準，是否也希望在其他運營(yíng)商的收費點(diǎn)以這種條件進(jìn)行收費，從而成為移動(dòng)服務(wù)提供商。
特斯拉于6月份在英國被正式批準為電力公司，這一事實(shí)為這一論點(diǎn)提供了支持。即使在今年初提交的申請獲得批準后，仍不清楚特斯拉計劃如何將其分類(lèi)為能源公司。還認為擴大太陽(yáng)能產(chǎn)品范圍是可能的，或者可以將多個(gè)家庭存儲單元互連以形成“虛擬發(fā)電廠(chǎng)”。在可能進(jìn)行的國際調查的背景下，該申請的顯示方式有所不同。很有可能在定于9月的Battery Day上提供更多信息。
在9月的馬斯克(Musk)接受《汽車(chē)新聞》(Automotive News)采訪(fǎng)時(shí)，他說(shuō)，比9月份要長(cháng)期得多。馬斯克說(shuō)，這很可能會(huì )更靠近北部，東北部，據“粗略估計”，這可能會(huì )在四年內發(fā)生。
更確切地說(shuō)，它將是美國的第四家超級工廠(chǎng)，因為前紐約州的SolarCity工廠(chǎng)現在稱(chēng)為超級工廠(chǎng)2。
