到現在為止，您可能已經(jīng)聽(tīng)到有關(guān)新Nissan Z跑車(chē)的傳聞，但這次只有一些新的細節是官方的。我們將直截了當地指出，純粹主義者將很高興得知370Z的繼任者將最初堅持在沒(méi)有混合動(dòng)力輔助的情況下使用汽油引擎的久經(jīng)考驗的公式。日產(chǎn)全球產(chǎn)品戰略副總裁伊凡·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)在視頻會(huì )議上向澳大利亞雜志CarAdvice發(fā)布了該消息。

他接著(zhù)提到了備受期待的跑車(chē)-據信被稱(chēng)為400Z-與“日產(chǎn)”新車(chē)型計劃的一部分正式發(fā)布“非常接近”。陣容更新運動(dòng)已經(jīng)從Rogue和Ariya電動(dòng)跨界車(chē)開(kāi)始，并將繼續進(jìn)行從Armada和Frontier到Note和Qashqai / Rogue的一切活動(dòng)，這是“ NISSAN NEXT：從A到Z”計劃的一部分。

回到期待已久的Z車(chē)時(shí)，埃斯皮諾薩(Espinosa)說(shuō)，他相信仍有“兩件不同的東西”的空間。他指的是常規動(dòng)力版本，可以是混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)高管補充說(shuō)，盡管近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)取得了長(cháng)足發(fā)展，但還不值得采用以性能為導向的模式。其他汽車(chē)制造商可能會(huì )不同意，但是Espinosa表示，目前可用的硬件“無(wú)法達到跑車(chē)所期望的性能水平。”

電池組的重量之類(lèi)的缺點(diǎn)以及功率輸出缺乏一致性是兩個(gè)主要障礙，但日產(chǎn)希望通過(guò)利用參與Formula E來(lái)解決這兩個(gè)問(wèn)題。與此同時(shí)，Espinosa相信仍有改進(jìn)的空間在“中長(cháng)期”跳上電氣化潮流之前的ol'燃燒。

在字里行間，我們看到即將到來(lái)的Z將會(huì )完全避開(kāi)電氣化的印象，因為它有望像370Z一樣騎在骨頭上。全新Z可能是混合動(dòng)力車(chē)或EV，但毋庸置疑，這種情況不會(huì )在不久的將來(lái)問(wèn)世。

在造型方面，日產(chǎn)汽車(chē)的全球設計負責人阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)證實(shí)，5月底發(fā)布的預告片顯示出“真正的” Z車(chē)，并補充說(shuō)其外觀(guān)“不像它所尊重的那樣復古。”