隨著(zhù)電氣化在越來(lái)越多的乘用車(chē)上取得進(jìn)展，制造商將目光從內燃機的低沉注意力轉向了平穩的電動(dòng)機動(dòng)力輸出。

對于寶馬這樣的奢侈品牌來(lái)說(shuō)，電氣化意味著(zhù)更舒適，更安靜的騎行，以及比通常情況下更高的性能。

毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬的旗艦轎車(chē)M5將張開(kāi)雙臂歡迎這項技術(shù)，以創(chuàng )造出終極的駕駛機器。

根據《汽車(chē)雜志》的報道，當前的M5將是沒(méi)有電池輔助的最后一個(gè)例子。該雜志援引“ M Division R&D團隊的一員”的話(huà)說(shuō)，2024 M5將采用插電式混合動(dòng)力配置;或全電動(dòng)版本。

插電式混合動(dòng)力配置可能使用V8動(dòng)力裝置和多個(gè)電動(dòng)機，并產(chǎn)生約750馬力的功率。動(dòng)力總成還將與即將推出的X8 M共享。

全電氣配置更加有趣。該雜志指出，寶馬可以使用135千瓦時(shí)的電池組，比美國銷(xiāo)售的最大電池大35%。

該車(chē)輛可能會(huì )采用400 伏特架構，能夠充電350千瓦;最終將轉換為保時(shí)捷Taycan之類(lèi)的800伏架構。輸出功率可能高達1,000馬力，電池續航時(shí)間為700公里。