在特別的“集團創(chuàng )新日”上發(fā)布5系列Power eDrive原型車(chē)之后，寶馬還展示了另一個(gè)預示未來(lái)的例子。3系列插入式混合原型。特殊原型基于尚未改型的3系改款，其造型略有調整。雖然如此，但大多數人還是對它感興趣。

在基礎內放置了一個(gè)2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機，并配有電動(dòng)機系統?？傒敵龉β蕿?80kW(與328i相同)和400Nm。沒(méi)有提及績(jì)效數字。有趣的是，它們都連接到帶后輪驅動(dòng)的傳統八速自動(dòng)變速器上。

得益于巧妙的電氣組件，平均燃油經(jīng)濟性約為2L / 100km。在汽油發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)之前，它還提供了一種全電動(dòng)駕駛模式，使用零燃油，行駛范圍約為35公里。寶馬在一份聲明中談到了該原型，

“電力電子設備形成一個(gè)集成系統，該集成系統通過(guò)液冷逆變器驅動(dòng)電動(dòng)機，管理從高壓電池到車(chē)載電氣系統的能量流，并提供對混合動(dòng)力專(zhuān)用功能的集中控制。

“來(lái)自發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機的驅動(dòng)扭矩通過(guò)八速Steptronic變速箱提供給BMW 3系列插電式混合動(dòng)力原型車(chē)的后輪，與傳統的BMW車(chē)型一樣，該變速箱為提高效率提供了自己的額外貢獻。整個(gè)驅動(dòng)系統。”

雖然寶馬目前提供Active Hybrid 3，但它不是插電式車(chē)型，在高速公路上的低負載條件下，它不能僅靠電力驅動(dòng)短時(shí)間的行駛。該原型使我們對不久的將來(lái)有什么了解。寶馬說(shuō)，

“寶馬3系轎車(chē)為開(kāi)發(fā)異常動(dòng)態(tài)且省油的插電式混合動(dòng)力車(chē)型提供了理想的起點(diǎn)。如今，在開(kāi)發(fā)寶馬和MINI品牌的新車(chē)型的所有階段，都考慮到了插電式混合動(dòng)力系統的潛在集成。除其他外，這確保了未來(lái)的混合動(dòng)力版本提供與基本模型相同的實(shí)用性。”