與FCA新任本地老板的核心業(yè)務(wù)有關(guān)

將道奇Charger和Challenger肌肉車(chē)帶入澳大利亞菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)陳列室的項目已經(jīng)擱淺。

相反，FCA的本地分支機構專(zhuān)注于其全面的重啟計劃，該計劃將在2月向經(jīng)銷(xiāo)商和公眾披露。

在公開(kāi)關(guān)注吉普車(chē)的同時(shí)，它還將與FCA在這里銷(xiāo)售的其他品牌打交道。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)和菲亞特專(zhuān)業(yè)(Fiat Professional)，因為它希望振興其業(yè)務(wù)。

當被問(wèn)及道奇二人組Down Under的前景時(shí)，新的FCA Australia董事總經(jīng)理兼首席執行官Kevin Flynn告訴carales.com.au，“我是個(gè)汽油頭，所以我喜歡V8及其附帶的一切。”

“不過(guò)，公平地講，我的評價(jià)是對企業(yè)的，因為我到目前為止已經(jīng)繼承了它。我們總是可以看看還有哪些其他機會(huì )。

“目前，我認為當務(wù)之急是專(zhuān)注于核心，一旦我們對核心的處理方式充滿(mǎn)信心，我們就能了解更多。”

多年來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行了幾次嘗試將挑戰者/充電器帶到澳大利亞。只是為了使事情混淆，在北美，挑戰者是兩門(mén)，充電器是四門(mén)。

在澳大利亞，無(wú)論計劃是工廠(chǎng)生產(chǎn) 還是Walkinshaw集團在當地進(jìn)行右手駕駛轉換，都可以設想將挑戰者改名為Charger，以利用1972年至1978年在阿德萊德建造的克萊斯勒的記憶。

但是，目前都沒(méi)有積極考慮任何一種情況。

Flynn說(shuō)：“一旦確定了主要領(lǐng)域，很多事情就會(huì )變得有趣并且與進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)相關(guān)。”

“我確切地知道我必須集中精力，而且我不會(huì )分心。”

Flynn明確表示，過(guò)去FCA的澳大利亞前哨所提出的其他項目，例如OEM全尺寸RAM皮卡的OEM采購( 目前由ASV在本地進(jìn)行轉換)或澳大利亞出售RAM的全新中型度量每噸ute 不得不等到2月之后。

“我們現在必須100%地投入到我們的投資組合中。”

負責了三個(gè)月的弗林(Flynn)正在為澳大利亞的FCA制定全面的重啟計劃。

他在這里經(jīng)營(yíng)的每個(gè)品牌，除了克萊斯勒公司(克萊斯勒公司已通過(guò)新南威爾士州高速公路巡邏協(xié)議為其銷(xiāo)售的唯一車(chē)型300C進(jìn)行了支持)，其銷(xiāo)量均比去年同期下降。

尤其是，人們一直在猜測菲亞特的未來(lái)，而阿爾法在全球范圍內重建自身的努力已在澳大利亞得到體現。

當被問(wèn)及FCA是否致力于澳大利亞這些品牌的未來(lái)時(shí)，Flynn說(shuō)：

“是的!當然，我目前需要的業(yè)務(wù)方式是，我們需要與我們的團隊一起為所有品牌找到解決方案。”

他在澳大利亞的阿爾法(Alfa)上說(shuō)：“這是我們核心的很大一部分，我想看看我們如何使它成為一個(gè)更好的業(yè)務(wù)主張。”

菲亞特(Fiat)：“我非常有興趣了解菲亞特如何為我們所有人服務(wù)，以及菲亞特在產(chǎn)品組合方面的發(fā)展方向。因此，我們仍然對此保持關(guān)注，并在這里看到如何使它變得有意義。”

弗林說(shuō)，二月份的重啟計劃將使所有品牌受益。

他說(shuō)：“尤其是當我們關(guān)注售后和技術(shù)支持，能力，反應以及諸如此類(lèi)的東西時(shí)，它會(huì )涉及所有品牌。” “實(shí)際上就是設計。

“您將品牌放在首位，您的基礎架構對此提供了支持，而資源的翻倍卻毫無(wú)意義，因為它擁有不同的品牌。

“我們?yōu)檎麄€(gè)客戶(hù)提供支持。顯然，吉普車(chē)是我們運營(yíng)的重要組成部分，這是當前的重點(diǎn)，但我們正在從整體上審視業(yè)務(wù)。”