我們知道了。對于您來(lái)說(shuō)，道奇owner蛇車(chē)主每天都遵循固定的時(shí)間表。你醒了，記得自己擁有2005年最荒唐的汽車(chē)，然后在其中騰躍，獲得了個(gè)位數的燃油里程并大笑，因為事實(shí)上，你負擔得起這種汽車(chē)的不切實(shí)際性。

但是也許您的笑聲應該一直持續到您去經(jīng)銷(xiāo)商處，因為您的毒蛇已經(jīng)被召回，因為它相當相關(guān)的發(fā)現是它的安全氣囊可能會(huì )隨機散在您的臉上。當然，這一發(fā)現大約是在制造后約15年。

菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)最近向美國國家公路交通安全管理局提交了召回文件，涉及2005和2006車(chē)型年的3,329輛道奇Vi蛇，列出有缺陷的估計數量為100%。那些毒蛇配備了一個(gè)乘員約束控制模塊，該模塊可以隨機部署汽車(chē)的安全氣囊和/或安全帶預緊器，在發(fā)生碰撞時(shí)可以拉緊安全帶，以防止車(chē)內人員飛行。

輕描淡寫(xiě)地說(shuō)，這可能會(huì )導致碰撞或傷害，就像安全氣囊在您的臉上爆炸一樣。FCA表示，安全氣囊警告燈“可能會(huì )或可能不會(huì )在安全氣囊和/或安全帶意外展開(kāi)之前截至上個(gè)月，FCA表示尚未得知任何墜機事故，但確實(shí)知道“可能與此問(wèn)題有關(guān)”的一處傷害。

可以很容易地假設整個(gè)安全氣囊傳奇已經(jīng)持續了一段時(shí)間，這是正確的。召回文件說(shuō)，FCA在2015年對某些汽車(chē)進(jìn)行了類(lèi)似的召回，包括2003年和2004年的Viper，然后在2005年1月聽(tīng)到了在2005年Viper上隨機部署安全氣囊的消息。經(jīng)過(guò)調查，該投訴最終導致召回。

FCA表示，除了解決該問(wèn)題外，它還將償還過(guò)去曾為修復該問(wèn)題而付款并擁有適當收據的業(yè)主。車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商都計劃在1月31日收到有關(guān)召回的消息，希望在召回他們的汽車(chē)前，他們不會(huì )有足夠的時(shí)間在不知不覺(jué)中被安全氣囊撞到雜貨店的路上。

但是，嘿，有時(shí)候您不得不冒險，以完成一次非常重要的日常攀登，以一次隨意的駕駛進(jìn)入the蛇的日?；顒?dòng)，除了嘲笑自己看起來(lái)多么有趣，別無(wú)其他原因。