現代將64 kWh電池的Kona Electric續航里程從449公里增加到484公里(WLTP)。多出了35公里，而且收益大部分是通過(guò)機械手段實(shí)現的。此外，現在還提供后置自行車(chē)架。
續航里程增加了35公里(或8%)，并不是由于驅動(dòng)器或軟件的變化。取而代之的是，新的低阻力輪胎和對底盤(pán)的未指定調整旨在降低滾動(dòng)阻力，從而直接降低能耗。WLTP周期的平均能耗從15.4 kWh / 100 km下降到14.7 kWh / 100 km。
150 kW的輸出功率和64 kWh的電池電量保持不變。所做的更改僅影響該版本的Kona Electric，據報道，現代的該版本現在由Hyundai在Nošovice的捷克工廠(chǎng)生產(chǎn)。具有100 kW驅動(dòng)功率和39.2 kWh電池的較弱的驅動(dòng)版本無(wú)法從新功能中受益。它將繼續在蔚山的韓國工廠(chǎng)生產(chǎn)，然后進(jìn)口到歐洲。
總的來(lái)說(shuō)，現代汽車(chē)承諾向歐洲客戶(hù)提供其Kona Electric(在德國稱(chēng)為Kona Elektro)的可用性增加三倍?，F代汽車(chē)表示，自從2018年開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)，捷克共和國的產(chǎn)能增加是為了“跟上不斷增長(cháng)的需求”?，F代汽車(chē)歐洲總裁兼首席執行官Dong Woo Choi認為，“電動(dòng)汽車(chē)的巨大潛力”在歐洲市場(chǎng)”。
為了使電動(dòng)駕駛更具吸引力并使其電動(dòng)汽車(chē)更加實(shí)用，現代汽車(chē)正在對歐洲的150 kW Kona進(jìn)行另一項更改：具有100千克支撐負載的自行車(chē)車(chē)架。“在后部有一個(gè)可選的托架系統，可以安裝作為附件提供的現代原廠(chǎng)自行車(chē)托架，例如，運輸電動(dòng)自行車(chē)就成了童車(chē)，”現代在通訊中描述了自行車(chē)托架。韓國人希望從配件中“增加日常使用”。但是，科納電氣仍然沒(méi)有成熟的掛車(chē)掛鉤。
