由于冠狀病毒加劇了持續的財務(wù)困難，中國電動(dòng)汽車(chē)制造商Nio對其繼續經(jīng)營(yíng)的能力提出了很大的疑問(wèn)。中國電動(dòng)汽車(chē)補貼的減少也起到了一定作用。

特斯拉的競爭對手一直感覺(jué)到世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的減少以及政府補貼的減少。Covid-19隨后破壞了Nio的狀況，因為它破壞了其模型的生產(chǎn)和交付。

在困難時(shí)期，Nio的儲備不足以支持更長(cháng)時(shí)間的運營(yíng)。Nio在一份聲明中說(shuō)：“公司的現金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續運營(yíng)所需的營(yíng)運資金和流動(dòng)資金。公司的持續經(jīng)營(yíng)取決于公司獲得足夠的外部股權或債務(wù)融資的能力。”

這種外部融資可能來(lái)自合肥市政府。然而，協(xié)議募集超過(guò)10十億人民幣，設立新的生產(chǎn)設施是不是決賽。

Nio創(chuàng )始人兼首席執行官William Bin Li說(shuō)：“雙方正在研究將要簽署的具有法律約束力的最終文件。”

根據年度財務(wù)報告，蔚來(lái)汽車(chē)去年交付了20565輛汽車(chē)，僅次于2018年的11348輛汽車(chē)。2019年的總銷(xiāo)售額為11.24億美元。不過(guò)，該報告稱(chēng)，同一時(shí)期的營(yíng)業(yè)虧損為15.91億美元。據蔚來(lái)汽車(chē)高管透露，在第四季度，僅交付了8,000輛汽車(chē)，財務(wù)狀況已有所改善。

蔚來(lái)汽車(chē)首席財務(wù)官馮瑋表示：“我們對2019年第四季度的財務(wù)表現感到滿(mǎn)意，”他指出“為優(yōu)化組織結構和提高運營(yíng)效率而付出的巨大努力，這導致了某些一次性支出。第四季度”。馮認為，這些努力將“顯著(zhù)減少我們的運營(yíng)費用，并改善我們在2020年及以后的現金流”。

但是，短期的業(yè)務(wù)前景并不能完全帶來(lái)希望：由于發(fā)生Covid-19疫情，Nio預計在2020年第一季度交付的電動(dòng)汽車(chē)數量將不超過(guò)3,400至3,600輛，比上一年下降約58%。 2019年第四季度。預計季度銷(xiāo)售額將以類(lèi)似的方式下降，Nio沒(méi)有在公告中解決預期的季度虧損。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(CAAM)的初步數據顯示，1月份中國汽車(chē)總體銷(xiāo)量下降了18%，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻暴跌了54.4%。