如今，底特律的肌肉車(chē)戰可能會(huì )稍有中斷，因為C8克爾維特(Corvette)的發(fā)布和冠狀病毒大流行的沖擊最近成為汽車(chē)行業(yè)的頭條新聞。但是在過(guò)去的幾年中，越來(lái)越多的狂野而強大的汽車(chē)，例如謝爾比野馬(Shelby Mustangs)，卡瑪洛(Camaro)ZL1包裝以及道奇(Dodge)的挑戰者(Challengers)和充電器(Chargers)，一直在整個(gè)市場(chǎng)上對高性能車(chē)型提出更高的要求。
盡管經(jīng)典的肌肉車(chē)仍然提供了一些最強壯的現代版本，但即使它們確實(shí)無(wú)法在直線(xiàn)拖動(dòng)比賽中或在生物舒適性方面跟上時(shí)，也仍然缺乏。輸入當前被稱(chēng)為“ Restomod”的熱潮，解決方案很明確：像1969年P(guān)ontiac GTO那樣具有大型LS7 V8互換功能的汽車(chē)是新舊結合的完美組合。
所有形狀和大小
一些最好的restomods保持經(jīng)典風(fēng)格，同時(shí)在皮膚下進(jìn)行認真的工作。該GTO由伊利諾伊州伍德斯托克的Schwartz Performance提供，看上去很像是經(jīng)過(guò)精心修復的GTO，上面裝有精美的現代五輻輪轂，可以很好地擰緊。但是，正如Schwartz Performance網(wǎng)站通過(guò)深入的照片庫進(jìn)行展??示所展示的那樣，這輛車(chē)完全不同于出廠(chǎng)時(shí)的樣子。
引擎蓋下
引擎蓋下潛伏著(zhù)雪佛蘭Performance的LS7 V8，經(jīng)Schwartz改裝后可產(chǎn)生620馬力。發(fā)動(dòng)機使用Magnaflow消音器通過(guò)定制的聯(lián)管箱和三英寸的排氣口呼氣，從Peterson干油箱中加油，并置于定制的碳纖維線(xiàn)圈蓋下方。所有的動(dòng)力都通過(guò)4L75E自動(dòng)變速箱傳遞到后輪，再傳遞到配備了TrueTrac差速器和3.70傳動(dòng)裝置的Moser 9英寸后端。同時(shí)，內部和外部甚至比發(fā)動(dòng)機艙更干凈，這表明了該構造的整體思想。
