寶馬新的8系雙門(mén)轎跑車(chē)將逐漸成為該公司多年來(lái)最令人興奮的汽車(chē)，至少在寶馬M850i xDrive雙門(mén)轎跑車(chē)的最新細節尚待完善的情況下。兩門(mén)車(chē)-寶馬去年宣布的概念車(chē)8系的量產(chǎn)版-將于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)，但該汽車(chē)制造商的測試正在進(jìn)行中。
確實(shí)，根據寶馬公司所說(shuō)，現在已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程的最后階段。這也是一個(gè)特別重要的階段：畢竟，這是人們期望汽車(chē)在各種不同的路面和軌道上展現出自己的勇氣的時(shí)候。盡管如此，M850i xDrive Coupe確實(shí)有一些技巧可以確保通過(guò)這些測試-無(wú)論您是更專(zhuān)注于長(cháng)距離巡航還是高速彎道。
首先，有一個(gè)完全重新開(kāi)發(fā)的V8引擎。寶馬可能會(huì )在其陣容中使用其他受人尊敬的V8動(dòng)力傳動(dòng)系統-新型BMW M5引擎蓋下的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是一個(gè)很好的例子-但在這里，它已被調至530馬力和553磅英尺。扭矩。寶馬說(shuō)，后者的轉速僅為1800 rpm。
它與經(jīng)過(guò)改進(jìn)的8速Steptronic運動(dòng)變速箱配對，該變速箱的特點(diǎn)是擴大了傳播范圍并縮短了換檔時(shí)間。正如xDrive徽章所暗示的，這也是一輛四輪驅動(dòng)汽車(chē)，盡管帶有后輪驅動(dòng)偏置。后橋具有主動(dòng)鎖定功能，因此汽車(chē)可以智能地將動(dòng)力推向最佳應用位置。
所有這些都很重要，因為實(shí)際上M850i xDrive Coupe預計將是兩輛不同的汽車(chē)。一方面，寶馬正試圖制造出完美的GT賽車(chē)，“其精確的扭矩和回響的聲音非常適合放松巡航。” 但是同時(shí)，它必須能夠向保時(shí)捷駕駛員展示他們所缺少的東西。
然后，切換到Sport或Sport +模式，并且動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機聲音都會(huì )改變。這些模式也會(huì )影響電子減震器，穩定性控制系統和四輪驅動(dòng)系統。完整的主動(dòng)轉向系統和主動(dòng)側傾穩定性均作為標準配置提供。
請注意，這不全是電子產(chǎn)品。寶馬(BMW)確?；镜臋C械原理是正確的，例如其決定獨家配售M850i xDrive Coupe混合輪胎。超寬的后輪可最大程度地提高牽引力，并且所有輪上都具有更高的外傾角值以及經(jīng)過(guò)特別調整的彈性運動(dòng)學(xué)特性。懸架應用程序主管Jos Van As說(shuō)，這意味著(zhù)敏銳的駕駛員應該能夠“在干預電子設備之前達到異常高的轉彎速度”。
當前的試駕活動(dòng)在威爾士進(jìn)行，盡管8系原型車(chē)以前曾被帶到瑞典的Arjeplog進(jìn)行寒冷天氣測試，以及帶到法國南部米拉馬斯(Miramas)的寶馬集團試驗場(chǎng)。毫不奇怪，賽車(chē)也一直在著(zhù)名的紐伯格林賽道(NürburgringNordschleife)比賽。也許比我們在BMW Concept 8系列中專(zhuān)屬的試駕車(chē)更具戲劇性，但我們希望該車(chē)的駕駛室能夠投入生產(chǎn)。
最終規格-以及偽裝出來(lái)的汽車(chē)-將于今年晚些時(shí)候公布。
