已發(fā)現豐田公司已向美國專(zhuān)利商標局提交了新的雙渦輪增壓V-8的專(zhuān)利圖紙。專(zhuān)利圖由豐田在2020年9月3日首次提出，是由GR86論壇的成員發(fā)現的，專(zhuān)利圖顯示了一種V-8發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機的頂部裝有一對渦輪增壓器，即所謂的“熱風(fēng)”配置。
奇怪的是，與圖紙一起提交的文檔有時(shí)將渦輪增壓器稱(chēng)為增壓器，盡管圖紙毫不懷疑發(fā)動(dòng)機是渦輪增壓設計。
有傳言指出，該發(fā)動(dòng)機具有4.0升排量，該排量來(lái)自一對2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機，它們共享一個(gè)共同的曲柄，并成90度角，輸出功率超過(guò)600馬力。
我們應該指出，已申請的專(zhuān)利不一定意味著(zhù)生產(chǎn)，但是豐田，或更準確地說(shuō)是汽車(chē)制造商的雷克薩斯品牌，此前已經(jīng)確認了這種發(fā)動(dòng)機的計劃。
早在2019年，雷克薩斯宣布計劃在未來(lái)的車(chē)型中提供雙渦輪增壓V-8，包括跑車(chē)。宣布這一消息大約是在看到潛在的LC F原型車(chē)(如上圖)之后的一年，該原型車(chē)在其前面板中裝有大量的臨時(shí)進(jìn)氣口，而在其后部則采用了雷克薩斯F風(fēng)格的堆疊式排氣嘴。
雷克薩斯甚至計劃在2020年紐伯格林24小時(shí)耐力賽中使用由雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的LC賽車(chē)，但由于Covid-19造成的干擾而退出了比賽。這導致謠言說(shuō)，由于豐田和雷克薩斯的注意力轉向小型發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)動(dòng)力總成，因此發(fā)動(dòng)機可能已經(jīng)死了。
