梅賽德斯-奔馳本周推出了重新設計的2022 C-Class，該銘牌將再次提供由梅賽德斯-奔馳AMG skunkworks開(kāi)發(fā)的高性能C63。

前AMG負責人Tobias Moers早在2018年就表示下一代C63將配備混合動(dòng)力系統，而CAR在周五發(fā)布的一份報告中列出了新配置的所謂規格。如果報告是準確的，則動(dòng)力總成將比以前認為的要復雜得多。

據報道，該動(dòng)力總成將由最新一代AMG緊湊型汽車(chē)中的inline-4組成，其自身可提供高達416 hp的功率。但是，CAR并未將其與以前認為的輕度混合動(dòng)力系統配對，而是報告說(shuō)AMG將在與一級方程式賽車(chē)以及即將推出的One超級賽車(chē)類(lèi)似的設置中增加三臺電動(dòng)發(fā)電機。

據報道，一臺電動(dòng)發(fā)電機將應用于常規的輕度混合動(dòng)力系統中，基本上用作增強型起動(dòng)電動(dòng)機，并能夠在制動(dòng)時(shí)回收能量。另一個(gè)將安裝在后軸上，以幫助發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)后輪，盡管據報道它也將能夠獨立于發(fā)動(dòng)機將動(dòng)力傳遞給后輪。第三臺也是最后一臺電動(dòng)發(fā)電機將與渦輪增壓器集成在一起，從而幫助其以低轉速旋轉，并且還能夠從排氣中回收能量。

據報道，該系統的總輸出將為550 hp和590 lb-ft，顯著(zhù)高于即將淘汰的C63 S的503 hp和516 lb-ft。但是，由于復雜的動(dòng)力總成，將產(chǎn)生重量損失。根據CAR的說(shuō)法，混合動(dòng)力技術(shù)將使汽車(chē)增加550磅左右的重量，并使整備重達到近4,410磅。重負載的一部分歸因于一塊大電池，該電池應提供約40英里的純電范圍。該報告稱(chēng)，該系統的一個(gè)與重量相關(guān)的好處是理想的50:50重量分配，這是因為與前代C63相比，由于發(fā)動(dòng)機更小，前橋上的重量更輕，因此該發(fā)動(dòng)機的重量更小。

據報道，下一代C63還將采用9速自動(dòng)機械全輪驅動(dòng)系統，自適應懸架和漂移模式等傳統元素。

據報道，性能評估包括3.5秒內0-62英里/小時(shí)的加速和181英里/小時(shí)的最高速度。該最高速度與輸出的C63相匹配，但加速速度約快半秒。

根據CAR的說(shuō)法，我們應該在今年年底或明年年初之前看到下一個(gè)C63。新的C43(可能最終會(huì )貼上C53)也即將到來(lái)。敬請關(guān)注。