上一代Escalade的機艙是高檔機艙，配有數字儀表盤(pán)，基于觸摸的控件和大量皮革，但仍感覺(jué)像燕尾服中的雪佛蘭Tahoe。最新的Escalade與其內部的Chevrolet(和GMC)兄弟一樣。儀表板上的OLED屏幕墻，車(chē)門(mén)上的亞麻布，用于測試儀的36揚聲器AKG音響系統的鍍鉻揚聲器以及真正的鍍鉻裝飾都完全可以在奔馳車(chē)中使用。
凱雷德(Escalade)的A柱是如此之厚，以至于隱藏著(zhù)一名自行車(chē)手。巨大的C柱和D柱會(huì )形成自己的盲點(diǎn)，很難在高大的引擎蓋上看到。下方的梯子架上裝有良好的美式推桿V-8，并提供四輪驅動(dòng)。這不是像奔馳GLS-Class這樣的跨界SUV。方向盤(pán)后面總是感覺(jué)很大，而GLS的道路舉止柔和，可以使它比實(shí)際的更小。凱迪拉克也沒(méi)有像GLS那樣提供違背物理原理的液壓懸架。
凱迪拉克終于想出了如何使高科技的內飾外觀(guān)和操作方式。Escalade具有4K分辨率的華麗，薄且彎曲的OLED屏幕。它們由一個(gè)16.9英寸的中央觸摸屏，一個(gè)14.2英寸的數字儀表盤(pán)和一個(gè)位于儀表盤(pán)左側的7.2英寸的觸摸屏組成。它們結合了超過(guò)38英寸的顯示屏，具有深黑色和明亮的色彩，永不褪色。無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和Android Auto兼容性是標準配置，凱迪拉克提供用于主要氣候控制系統的按鈕，并且可以使用類(lèi)似于BMW iDrive的滾輪和快速功能鍵代替屏幕來(lái)控制各種功能。一切都在您進(jìn)入夜視顯示器或增強現實(shí)視圖之前，兩者都顯示在儀表盤(pán)組中。
有了更多的腿部空間，Escalade的第三排座椅比以前舒適得多，但是進(jìn)入它有點(diǎn)費解。最簡(jiǎn)單的方法是在第二排隊長(cháng)的椅子之間攀爬?；瑒?dòng)和折疊第二排座椅的電源按鈕隱藏在門(mén)開(kāi)口的右側。我只是在測試第三行時(shí)才發(fā)現它。安裝在座椅上的拉桿還可以讓您手動(dòng)折疊和滑動(dòng)第二排，但是需要一拉才能折疊座椅，而第二只需要向前拉動(dòng)座椅。令人討厭的是，第二排座椅一旦展開(kāi)就不會(huì )回到同一位置。寶馬X7和奔馳GLS級的電動(dòng)座椅可能會(huì )緩慢移動(dòng)，但至少它們易于操作。
